“公务”宝马 招惹了谁？

 一石激起千层浪。6月12日，“宝马汽车首次入围政府采购名单”的消息在媒体曝出之后，旋即引来无数网民的热议。很多网民对此举表示不理解，认为政府采购应该“保护民族汽车”、“以实用为首要选择”。宝马该不该成为公务车？政府采购是否该倾向自主品牌？本期《水煮车市》将聚焦“公务车宝马化”这一热点话题。

煮客：马黎明

为什么只盯着宝马？

这么多年来，公务车“奥迪化”没有人认为不妥，现在，宝马进入采购目录却有人担忧了。这实在让人费解。奥迪也是豪华车，奔驰也是豪华车，为什么大家只盯着宝马呢？公务车“宝马化”到底招惹了谁？

是价格高吗？显然不是，进入政府采购清单的仅是华晨宝马的3系和5系，并没有奢侈的7系、M级和X系列，相对于2.4L以上的奥迪A6系列，宝马至少在价格上更容易使人接受。是品牌形象差吗？显然也不是，我们不能仅仅因为有几个宝马车主耍横，而认为宝马车主素质低。一名歹徒驾车撞人，我们总不能说汽车也是“帮凶”而应受惩罚吧。

诚然，在当前国家严格控制政府财务开支的情况下，政府购“宝马”引起争议也不意外，但只要政府采购的“宝马”符合相关法规标准，没有什么理由长期将“宝马”们拒之门外。此外，宝马成为公务用车，至少可以打破奥迪在中国高档车政府采购市场上的垄断格局，避免“不管多大官，都坐四个圈”的奇怪现象。

煮客：向锐

只要符合条件就行

当下公务用车市场早就敞开大门，各类符合政府采购标准的品牌汽车，可以说，豪华车也好，普通车也罢，只要严格按照采购监管程序运行，即使劳斯莱斯也可做公务车。

国产宝马可不可以作为政府公务用车，客观来说，并无不妥。按照国家采购政策，部长和省长级干部所配轿车，排气量必须在3.0L以下，价格在45万元以内。而近几年来，通过国产化，宝马部分车型已经向中高档车市场靠拢，宝马3系、5系的价格已经低于部分奥迪车型，且排量在2.5升以下。因此，无论从排量还是从价格标准来看，国产宝马都符合公务车采购标准。那些反对公务车“宝马化”的声音，主要是担心自主品牌受到冲击。事实上这是一种杞人忧天的表现。即使宝马纳入政府采购，也不会有很大的量。由于自主品牌的产品缺少高档车型，因此在高档公务车领域难以有一席之地。同时，如果把采购范围限定在自主品牌，这不免有贸易保护的嫌疑。

煮客：黄明君

要宝马更要红旗

我个人认为，政府采购既应向宝马、奔驰敞开入口，更应鼓励购买自主品牌汽车，否则，政府采购的导向作用就会挤压自主品牌汽车的市场。因此，公务车采购，要宝马，更要“红旗”。

据了解，仅2007年我国各级政府采购公务车数量就已达50万辆，总金额800亿元，占当年政府采购总额的约1/5。由于政府公务车主要采购中级车和中高档车，而自主品牌在这一市场竞争力较低，政府采购量极其有限。不过，当前汽车技术在安全和性能方面已经相当成熟，如果花同样的成本，相信自主品牌也能生产出同样优质的汽车。

因此，如果各级政府在采购宝马等知名品牌的同时，更注重向诸如“红旗”这样曾令国人无比自豪的民族品牌汽车倾斜，对于自主品牌的发展与成熟，无疑将起到积极的带动作用。当然，以政府采购带动国产自主品牌发展，不是一朝一夕就可以完成的，要让自主品牌真正成为政府采购清单中的主流，民族车企自身努力是一方面，另一方面更需要我们全社会的共同努力和各级政府部门的力挺，这样我国的汽车产业才能取得长足发展，民族品牌才能最终走向世界。 (本文来源：华西都市报 作者：黄明君)