白明：中国企业要明白自己究竟要买什么？

白明：通用陷于这步的背景，除了金融危机之外是导火索外，我认为它是得了“富贵病”。美国的汽车工业是领先于世界的，有一百年历史，其他的汽车厂家倒了，说实在的，任何危机都会倒几家企业，我一点儿也不惊奇，但通用倒了，确实让我感到意外。

富贵病惹得祸

至于说它是“富贵病”，根本原因在于它竞争力的下降，大家认为汽车产品是高精尖技术、高科技产品，可望而不可及，一直有一种敬畏之心。实际上汽车发展了这么多年，一些技术在推出之时确实是很高科技的技术，谁有这个技术谁就能占有市场。但汽车业发展了这么长时间，产业规模相当大，技术已经大大被摊薄了。过去可能就三五万辆，大家平摊吧，现在上百万辆，每辆汽车平摊的技术并不高。这种情况下就是看劳动力成本，这是普遍概念。可是现在来比劳动力，可偏偏通用的劳动力却担负那么高的成本。在你的技术不太领先、劳动力成本又这么高的情况下你怎么和人家竞争？这就是“富贵病”，“富贵病”导致了它的竞争力低。

需要什么再买什么

第二，通用申请破产保护对整个世界汽车工业来说有什么机遇？不管它是真破产还是假破产，退一万步讲它是真的破产了，那就少了一块市场空间。如果它组成了一个新通用，只保留四个品牌，原来品牌的市场就空出来了。

实际现在遗留给别人的机会就两个，一个是产权的市场，一个是产品的市场。除了通用剩下的四个品牌之外，那一大堆处理的品牌的市场空间由谁占领了？刚才李教授也讲了，通用卸下原来的负担会更有竞争力。

另外，美国本土的汽车还有两家呢，现在看来克莱斯勒可能会占本土优势，近水楼台。另外，日系、欧系车都在这儿，它们早就进入了美国市场，竞争白热化，有这个市场人家也捷足先登了。所以对于通用留出来的产品市场的剩余空间，对中国来说，这个空间的机会不是很大。

现在通用要处理几个品牌，包括悍马。现在要说腾中收购悍马合适不合适咱们也不知道，因为披露的信息不完全，一部分信息被捂在手里，这是一道多解题，可能合算也可能不合算，所以我们不能给出确定性的答案。

但我们要弄明白，中国企业到底应该买什么？买人家剥离下来的企业不是不行，但应该是中国汽车缺什么我们就买什么。比如他们有研发人员，我们正好缺这个，就把他们请过来；缺高级技术，就把高级技术买下来；如果缺设备，比如缺他们那台机床，大不了就把这台机床买下来；如果你要把他们的企业买下来，对不起，他们的退休工人、各种包袱都由你来背。

因此，买产权是最后一步。说实在的，假如我们买出安全，那我们是在买大爷呢，我们买来一大爷在这儿养着。我们缺技术工人吗？并不缺，稍微培训培训就出来了，劳动力成本也很低。

通用给予我们的机遇

第三，从外部机遇来讲，我觉得在一个超稳定市场上中国不容易得到机会，只有产业链条被打碎，可能我们的后发优势才能显示出来。

现在因为金融危机，“富贵病”被显示了出来，产业链条也要重新组合，这可能是我们一次千载难逢的机会。如果像原来那样人家合作得好好的，零部件原来卖100块钱，一个新进入者出90块钱可能我都不卖你。现在倒台了，有了公平的机会，你90块钱，他80块钱，我们为什么不买呢？公平机会到来了，先发者的优势大大削弱，后发者的优势大大提高。

最后，刚才我得到了一个消息，1到5月份中国的汽车产量全世界第一，但同时咱们的出口下降了6%。一方面，在整个世界汽车形势不好时咱们取得了汽车产量世界第一，这还是可喜可贺的。

前两天我了解了一下，中国是世界上唯一一个汽车业还增长的国家，而且是产量第一，在整个世界汽车产业中中国是“风景这边独好”。但这个“独”字是有代价的，“独”代表了什么？咱们汽车出口的下降。人家都不好，说明整个市场都没有了，所以汽车出口下降了，所以说这是一个辛酸的“独”字，将来怎么办？我们既要在中国市场做好，也要在世界市场上做好，不能只追求“独”好，而要有竞争力，把在中国汽车市场上的竞争优势扩散到整个全球市场。

前段时间市场一直在关注我们搞扩内需，实际上扩内需为保出口做出了重大的贡献。其一，中国企业在外销市场上不行了，扩内需，让大家“留得青山在”，保住企业，让企业多活几天，一旦世界经济形势缓过来你能够捷足先登。

车企要踏实走好每一步

再有就是规模经济优势。中国汽车在国际市场上竞争比质量不行，但汽车市场上又讲求规模优势，怎么办？咱们有一块国内市场，能拼出一块竞争优势来，出口一万辆，国内市场九万辆，那竞争优势不就出来了吗？这一块优势是其他很多国家没有的。

整个汽车工业发展了百年，中国和别人差得太远了，我们不可能一步登天，但谁给我们搭台阶？世界汽车市场不认同你“比较好”或“还可以”，人家就只认“最好”，那怎么办？我们要走台阶，台阶只在国内市场，我们要一步步踏实的走下去，才能为你搭够台阶进入国际市场。

另外，在国家政策方面。国家现在有几项汽车政策，购置税、汽车下乡、以旧换新等四项政策。实际上国家就是给车企钱，车企加快技术改造，强身健体后有了好的身体，两个拳头都有劲了，可能将来打国际市场也有劲了。

但国家不可能平白无故的给出口补贴，因为WTO有关于反补贴的内容有12项禁止条例，那怎么办呢？我们绕着走，又扩内需又补车企，给它强身健体的机会，有一个强壮的车企，未来就可能有一个强有力的扩展国际市场的机会，所以除了促外需之外还应该有一个新外需观，我们促内需其实就是为了促外需创造条件。

这是我今天要讲的，谢谢！ (本文来源：网易汽车 )