媒体预计今年上半年车价坚挺 下半年或降价

2009年,全国车市出乎意料逆势飘红,对于东莞车市来说,虽然受经济大环境影响较大,但是全年汽车上牌量达113626辆,也算是个不错的成绩。据悉,多家经销商超额完成了2009年历经数次调高后的销量目标。许多厂家基于此对2010年的车市预测非常乐观,近期纷纷公布了自己2010年全年的产销计划,无论合资企业还是自主品牌厂家均制订了远高于2009年销量的目标任务,有些自主品牌厂商甚至打算2010年要在2009年销量的基础上翻倍。

东莞车界人士普遍认为,厂家大大提升产能,提高任务量,可谓是把双刃剑,经销商们2010年压力会比较大,一旦市场并非厂家期待的那么乐观,很可能会出现多个品牌集体降价的局面。

经销商:乐观,但压力大

“不一定会一路高歌猛进,但是总的来说还是比较乐观的。”谈及2010年车市, 奇瑞 汽车东莞东富车行副总经理罗晓英认为,经济和社会发展已经到了汽车消费进入普及期的阶段,从汽车的刚性需求上来看,近期车市持续发展势不可挡。

“去年很多品牌车型出现了提车难的现象,潜在的巨大购车需求其实并没有完全释放,这些需求会支撑着2010年车市继续保持较好的增速。”兴隆车行市场总监王虎认为,2010年整体上来讲政策加经济的拉动因素继续存在,今年整个形势应该不会差。

尽管大多数经销商表现出了对今年车市的乐观心态,但是另一方面他们也坦露了心中的压力。“今年的任务是去年的1.5倍,其实虽然总体看好,但是心里不是很有底。”广本一位经销商认为,一旦销量达不到厂家的预期,经销商肯定还是要在促销上下功夫。

自主品牌销量猛冲靠什么?

“去年政策好,高速增长实际上已提前透支了今年车市的部分需求。所以我觉得增长虽然是趋势,但增长的幅度可能会有所放缓。”东莞兴隆车行市场总监王虎认为,想再呈现出2009年这样的狂飙势头,车商仍需努力。

“一定要实现厂家制定的目标的话,我觉得只能靠不断地推出新车型,以及大量的促销降价才可以完成目标任务。” 比亚迪 汽车一位不愿意透露姓名的经销商告诉记者,其他厂家还沉浸在扩大产能的忙碌与丰收的喜悦时,比亚迪厂家已开始授意再次抢占先机,开始虎年的降价了。

记者了解到, 比亚迪F6 (图库 论坛) 财富版在东莞近期宣布降价万元。继 F3 (图库 论坛) 、F0之后,比亚迪 F6 (图库 论坛) 被厂家定为冲量的战略车型,今年免不了要承担更大的销量任务。有了这样的降价领军车型,自主品牌同类竞争车型估计不久之后也将作出回应。

多款中高级车或降价

虽然汽车市场多品牌多款车型出现供不应求的现象,但总的来说,经济型车以及部分SUV车型缺货现象相对严重,而中高级车市相对差很多。

“中高级车市一直由 雅阁 (图库 论坛) 、 凯美瑞 (图库 论坛) 和新 天籁 (图库 论坛) 等车型占主导地位,其他品牌的中高级车型的销售就相对不够理想,现在不断有新车型涌入,中高级车市的竞争越来越大。”东莞经销商金美 本田 车行市场部经理殷柏如认为,这个级别很多车型想要多占领一些份额的话,势必会有降价促销的行为出现。”

记者了解到,近期除少数新入市和销售不错的几款车型没有优惠外,大部分中高级车都有不同程度的优惠,而且很多车型也无需排队提车。业界普遍认为,经典的中高级车品牌目前已形成了相对稳定的消费群体,后来者若想打破这种局面的话,并非易事,想要有好的销售成绩的话,应该少不了加大促销力度来抢市场。

下半年有望打响“价格战”

“我觉得一方面厂家扩产了,供求关系会有些变化,另一方面经销商因为去年的利润相对可观,到了今年价格竞争也可能反弹,所以降价是值得期待的,而且降价的幅度完全可能大于购置税调整幅度。”遂通别克市场部经理黄国伟认为,2010年车市整体来说,有可能会是高开低走。上半年应该会延续去年的上涨,也会消化去年的很多刚性需求,但是下半年会不会如厂家预期那样好,就很难说。

“从经销商的角度来看,任务这么重,如果想拿到厂家返点,下半年打响价格战是很有可能的。” 北京现代 永怡车行市场部经理周园认为,去年一年车市很少有大的促销活动,临近年末还有些车型加价提车,而现在看来,今年上半年车价相对会比较稳定,因为农历春节前一般是车市旺季,所以1、2月份购车需求会延续旺盛,加上部分车源现在紧张,厂商手中压了不少订单,需要慢慢消化,所以上半年想有大幅降价,可能性不大,但是到了下半年,进入普遍的淡季,很可能出现降价。

难现“一车难求”局面

“春节前是销售旺季,所以短期内提车难不会缓解。”东莞东部 丰田 一位销售员李小姐告诉记者,厂家加大了产能,春节之后提车难会得到缓解。

“各品牌汽车厂家纷纷扩充产能,并继续扩充网络,今年总的来说,国内市场上现车供应会变得更加充足。”新华利车行帝豪品牌总经理高洪芳认为,2009年车市呈现的供需紧张局面将会得到扭转,降价的可能性大。

“中国很多消费者有消费跟风的心理,很多人买涨不买跌,车源越紧张的车越是有很多人愿意等几个月去买它。”一位经销商坦言,去年不少消费者在价格坚挺的情况下仍抓紧时间买车。但今年厂家产销目标过于乐观,很多厂家把库存的压力转嫁到4S店上,一旦库存压力过大,经销商很有可能为了销量而降价促销,从而加剧价格竞争,导致市场价格战爆发。