09年目标未完成 比亚迪今年卖80万辆很悬

腾讯汽车专稿 2月5日 近日随着一份各车企2010年销量目标的出炉，再次再汽车产业推上浪头，在这份2010年销量目标名单中依次为：上海通用为85万辆、东风日产60万辆、东风风神6万辆、长安马自达10万辆、一汽马自达15万辆、比亚迪80万辆、奇瑞70万辆、华晨50万辆、一汽吉林15万辆、江淮商用车24万辆，如果按照2009年的中国汽车业的发展态势来看，倒也显得很正常，没有多大的出奇。然而令人惊奇的是自主品牌比亚迪仅次于上海通用的85万辆，突破性的将奇瑞、华晨等国产品牌甩在身后，一家独大的立了年销量80万辆的销售目标，从2003年开始进入汽车市场的比亚迪能够如此大胆的报出80万的目标，究竟是它疯了，还是国产车今年太过于乐观？

从去年已经公布的主要汽车企业数据来看，比亚迪在2009年汽车销量为44.84万辆，相比2008年增长162.4%，对比今年的销售目标，那么比亚迪在今年的增长目标要达到近100%的增长，这对比今年的车市似乎存在着很大的悬念，特别是目标国内的经济环境还不明朗的情况下，比亚迪这种冒近式的增长目标是否能够实现?

我们看到在08年完成20万辆的销售目标后，立下09年的销售目标为40万辆，据内部人士透露为内定60万辆，并将推出5款新车（S8、F4、F5、M6、S6）用以支撑这个再次翻一番的销量目标，我们现在在来看这个目标数据：09年比亚迪全年总销量448397台，其中F3(图库 论坛)全年总销售290963辆，而F0也在全年累计销量突破10万，而F3R、F6(图库 论坛)、S8等总计达10万辆，这对于在08年制定的目标对F0、F3、F6三款车年销量目标都要达到10万辆并没有完全达成，从这点来看，比亚迪目前的主要销量集中在F3、F0两款车上。

在不久前比亚迪刚刚公布的2010年的销售计划：总销量目标为80万辆，F3计划销售27万辆、F0计划销售15万辆、F6和G3分别承担10万、双模电动车F3DM和敞篷跑车S8预计销售1万辆、已上市的G3实现月销上万、2010年即将上市的新车L3、I6、G6、M6、S6等共计划销售17万辆，如此算下来2010年比亚迪的80万销量目标似乎胸有成竹。从目前各大厂商公布的2010年产销计划中可以看出，比亚迪已经超过了北京现代的67万辆目标、东风日产的60万辆目标，并领先奇瑞、华晨、长城等自主品牌车企。

我们再来看09年比亚迪的40万销售目标，众所周知09年做为全球经济危机复苏的第一年，在国家政策大力的支持下，从《汽车振兴计划》的出台到“汽车下乡”等后继政策的颁布，都表现了政府对汽车产业前所未有的支持，正是在这种情况下，汽车产业才有了突飞猛进的局面，一举成为全球最大的产销汽车市场。比亚迪做为自主品牌在09年的40万计划正是顺应了国家政策面的天时。然而我们不得不看到的问题是在09年比亚迪开始筹建了销售网络，将原来的网络从一个网络划分成三网制，A1(图库 论坛)、A2、A3(图库 论坛)网络，三个网的网点数量近1000家，据悉2010年比亚迪还将启动A4网络，迄今为止，比亚迪销售网络的经销商个数已从2005年的100多有发展到了近1000家的规模，正是如此众多的销售商家，在一定程度上分解的比亚迪年销量的压力，将压力分散到众多的经销商下，从而提高了自身的销量，化了这种压力。这不得说是车企中的一种怪象，但正是这怪象才成就了2009年40万销量的目标。

2010年，随着中国汽车政府支撑面的逐渐缩水，国内经济环境正面临着不断的变化，还存在的众多的变局之时，比亚迪以80万辆年销量的计划一跃成为业内的又一大手笔，从08年末报出09年40万辆目标之时，大家还在对此嗤之以鼻之时，比亚迪却以44.84万的年销量给了大家一个反整的回答，然而在新的一年之际80万的销量，在今天看来对于进入汽车行业才七年的比亚迪还将会是个天文数字，明年比亚迪能否再次给我们一个完美的答案，我们且不去讨论，只有拭目以待，看笑，还是看赢，都等比亚迪亲自为我们揭开这层纱布。（作者：车晋 系腾讯汽车特约评论员）