马自达练习平衡木 扶持长安牵制一汽

    马自达携手长安马自达与一汽马自达两大合作伙伴亮相广州车展。

    “2015年，马自达在华销量目标是40万辆。”在上周结束的广州车展上，马自达中国董事长兼CEO山田宪昭如此描述马自达未来在华发展目标。谈及如何在两大合作伙伴间分配销量时，他更是提出了“一家一半”的设想。 

    现状是目前一汽马自达销量占马自达中国整体销量的63%，而长安马自达仅占37%，如果要实现山田宪昭提出的目标，意味着长安马自达未来将受到更大重视和扶持，借此实现施压一汽的计划。 

    从“六四开”到“五五分” 

    在上周结束的广州车展上，马自达携手两大合作伙伴亮相，其中一汽马自达带来了新款M azda5，而长安马自达则发布了2011款M azda3两厢。两大合作伙伴各一款新车，从产品资源分配上看马自达中国对两大伙伴貌似很均衡。不过，这可能只是表象。 

    因为谈及2015年40万台目标如何分配时，马自达中国董事长兼C E O山田宪昭表示，希望是一汽马自达和长安马自达“一家一半”，这意味着两家企业将各自承担20万台的目标。这与马自达中国现有任务分配情况有明显冲突，因为此前一汽马自达一直承担着更多的任务。 

    马自达中国发布的数据显示，2010年1－11月累计销204686辆，其中一汽马自达销129795辆，占马自达中国总销量的63%，而长安马自达销74891辆，占比仅为37%. 

    山田宪昭的初衷是，希望在华两大合作伙伴能均衡发展；不过考虑到现有两大合作伙伴的销售情况，要实现“一家一半”的目标，马自达中国未来可能要对长安马自达投入更多支持和资源。 

    长安马自达受倚重 

    对于一汽马自达来说，从2010年预计14万辆的销量，到2015年增长到20万辆，显然相当轻松；而对于长安马自达来说，今年销量预计不到10万辆，这意味着在未来5年销量要实现翻番。相比之下，后者实现难度更大，显然需要得到更多支持。 

    山田宪昭确认，未来将会给长安马自达更多新车型。在产品分配上，马自达中国未来还将改变过去“一刀切”的产品分配原则，计划在长安投产中高端车型，在一汽也将可能加入低端小型车。 

    长安马自达执行副总经理安显林也证实了山田宪昭的部分说法。安显林表示，长安马自达今后5年产销增速目标是20%，以今年预计9万台销量计算，到2015年应该是达到22万台，这一目标超过了马自达中国“布置”的任务。 

    安显林还透露，长安马自达明年将导入一款全新中级车。如果不出意外，应该就是新一代马自达3.此外，未来还将会导入更多新车。


    厚此薄彼施压一汽？

    目前尚不清楚长安马自达具体新车导入计划，不过从过去一汽马自达一贯强势的作风来看，马自达中国扶持长安马自达的计划，很有可能遭到前者的抵制。 

    一个明显的迹象是，马自达中国明年销售目标为28万辆，其中长安马自达将承担12万辆，这意味着马自达给一汽马自达“布置”的任务应该是16万辆。不过此前一汽马自达却高调抛出了明年销售21万辆的目标，与马自达中国计划明显抵触。 

    马自达对两大合作伙伴“厚此薄彼”的态度，主要原因在于一汽集团在与马自达的合作中向来强势，同时又迟迟不愿与马自达在生产领域亦实现合资（目前双方合资仅限于销售领域）；相比之下，另一合作伙伴长安很“温顺”，且明确愿意与马自达进行全面合资，因此赢得后者青睐并不意外。 

    山田宪昭透露，2010年12月初马自达向政府有关部门递交的长安福特马自达重组申请因不符合规定被退回，目前马自达已经按照规定要求向有关部门重新递交了重组申请，他对于最终获批非常有信心。 

    种种迹象表明，在有了长安这样一个更符合其中国战略的合资伙伴之后，马自达中国正在施压一汽，后者如果希望“拴住”马自达，或将需要拿出更多诚意———如提升合作规格等。