贵阳汽车限购令治堵还是添堵？

『贵阳绕城高速』

　　然而，无论官方如何解释此次的限购，在大多数民众看来，贵阳市的举措都太过仓促武断。和上海、广州、深圳、重庆、南京等城市相比，贵阳的交通拥堵应该并不算严重，如果这样的拥堵程度已经到了不限购就无法解决的地步，那全国的一二线城市该“情何以堪”？为何它们都还没开始限购，贵阳已经迫不及待地成为了第二个“吃螃蟹的城市”。

　　但显然，这螃蟹的滋味并不好。前不久，北京对“治堵新政”的民众满意度进行了调查，结果显示“摇号限购”在所有治堵政策中排名垫底，被九成的北京市民认为无助于缓解交通拥堵。此外上半年，北京市乘用车销量因限购政策下滑了六成，直接导致众多4S店关门大吉，经销商纷纷退网逃离北京。

　　已经有了北京的前车之鉴，贵阳还要一意孤行步其后尘，实在让人费解。

　　城市和经济的高速发展，随之而来的便是交通压力的骤增，虽然这早已不是一个新鲜话题，却也是困扰着很多城市和居民的难解之题。但显然，汽车限购绝不是最佳的解决方案。千年前的大禹治水已经告诉我们，“堵”只能解一时之急，唯有“疏”才能无后顾之忧的道理，为何到了现代化如此发达的今天，反而只治标不治本了？

　　从另一角度来说，购买汽车作为代步工具本是居民的正常消费所需，拥有更便捷更舒适的生活也是消费者的权利之一，摇号限购一纸令文就生硬地将这权利扼制，必然会让消费者心生不满。