东莞跨入“百万汽车城”。不过，有市民担忧，当前全国各大城市均出现拥堵情况，那么，东莞汽车突破百万辆后，如何破解道路交通困局？现有道路系统准备好了吗？地铁、公共汽车等公交系统又将如何应对？
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道路设施能否承载更多车通行？
建路速度跟不上汽车增长速度
数据显示，1979年改革开放之初东莞有996辆汽车，至今汽车保有量正式突破百万。事实上，我市一直致力于交通设施建设，投资路网建设方面一直都是巨资投入，并着力于打造一个快速、便捷的市政道路系统。
记者了解到，去年全市累计完成交通建设投资大约99.34亿元，进一步深化“一环六纵六横三连”主骨架，打造1小时到达邻近城市出行网络，进一步完善15分钟上高快速路的市内“半小时生活圈”。今年，全市交通建设投资将超过79亿元，计划建成高速公路27公里，完成改造国省道48公里，建成镇际联网路45公里、村际联网路70公里等。
最新统计数据显示，至2010年末，全市公路通车里程4751公里，公路密度192.7公里/百平方公里。有国道183.6公里，省道378.5公里，县道402.8公里，乡道2093.8公里。按技术等级划分，高速公路216.7公里，一级公路2394.0公里，二级公路1316.8公里。公路桥梁总数1211座，总长162767.1延米。
市交通部门相关负责人表示，道路建设是一个长期过程，积极发展、完善是必要的，这也是城市发展的需要。“但道路新建的速度远远不及汽车增长的速度，且经济发展迅速，道路建设的成本也越来越高，在市区兴建宽阔马路的条件是越来越少，资源会日益有限。”
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道路交通指示系统不够完善？
大部分路牌问题已基本解决
东莞交通基础设施建设发展迅猛有目共睹。数据显示，全市公路通车里程4700多公里，公路密度191.21公里/百平方公里，居全国第一。
路网日益完善，并不意味着路就好走了，很大程度上，还需要一套完善人性化的指示系统，提升目前的交通流量和改善交通状况。事实上，目前交通指示系统还存在很大改善的空间，如外地人进入东莞后“地方难找、路难寻”，像“迷魂阵”一样也是不容回避的。交通标志标线制作不完善、设置不科学、信息不连续等有待进一步改善。
记者了解到，对于我市交通指示系统存在的诸多问题，已经引起市委市政府的高度重视，并于去年7月成立了道路交通标志标线专项整治领导小组，提出计划用一年时间，开展道路交通标志标线专项整治，破解“地方难找，路难寻”、“迷魂阵”，以提升我市道路安全畅通水平。目前，相关工作开展顺利，大部分路牌问题已得到基本解决。
