召回并不可怕 隐形不如公开

    去年我国的汽车召回比例仅占6.5%，比例远远低于成熟国家汽车市场。而2010年各大汽车制造商在美国共召回汽车的数量接近2000万辆，当年美国卖出的新车不过1150万辆。也就是说，2010年美国市场上召回的车，比售出的新车数量还多！（特约记者：洪睿 李树娟）

　　想必大家对今年年初的丰田召回事件还有印象，因陷入“踩踏门”而召回的丰田汽车高达800多万台，召回总量超过2010年全年销售总额，也因此遭遇丰田史上最大的信任危机。不计代价的召回策略并没有将丰田公司击垮，丰田美国公司的数据显示，3月份丰田在美国市场共实现销售18.69万辆，同比增长35.3%。

　　综观全球的汽车市场，召回事件不在少数。由此，世界各国纷纷制定汽车召回的相关法律法规，对类似问题给予法律上的规范，尽可能地保障消费者的正当权益。我国于2004年正式出台了《缺陷汽车产品召回管理规定》至今仍存在相当不成熟的地方，比如举证难、解决难等问题一直得不到很好的解决。据记者观察，合资汽车厂商的召回力度要远强于国内自主品牌，不公开并不代表没有问题，中国特色又适时出现：不管你知道不知道，经历未经历，有种叫做“隐性召回”的行业潜规则一直在上演。

　　不管你信或不信 也许你早就经历

　　关于隐性召回的报道并不多见，记者用搜索引擎查找“汽车隐性召回”关键字，曝光力度最高的应属2008年的骏捷发动机隐性召回事件。面对发动机问题，华晨汽车经销商以保养为名对部分汽车的发动机进行私下更换，引起了车主的强烈不满。此外，关于隐性召回的新闻就零星散见于洪水滔天般的网络信息中，基本上没有太大影响力的舆论风暴出现。

　　事实真是如此吗？记者就此走访了上海本地多家汽车经销商，以普通消费者身份与销售人员、维修师傅进行交流。在谈及汽车召回的问题时，店内工作人员并不讳言：有的汽车产品存在同样的质量缺陷，应该通过召回的形式来通知消费者，进行免费维修。然而，有厂家却不这样做，而是通过变通的形式，比如优惠酬谢老客户等，在客户到4S店维修保养的同时，对存在的质量缺陷予以维修，至于更换零部件或者采取其他的维修措施甚至都不告诉用户。

　　据记者了解，这种以保养、检修之名，对汽车有缺陷的零配件进行更换的情况，确实不在少数。我国汽车召回比例远远低于成熟国家据不完全统计，2010年全国全年共召回95次，召回乘用车1171673辆，按照2010年乘用车产销量1800万辆来计算，召回比例仅占6.5%！而在刚刚过去的上半年，国内一共发生汽车召回事件35次，涉及乘用车的召回34次，召回乘用车672647辆。而2010年各大汽车制造商在美国共召回汽车的数量接近2000万辆，当年美国卖出的新车不过1150万辆。也就是说，2010年美国市场上召回的车，比售出的新车数量还多！