政策技术市场 自主车企国际化道路上的三重考验

MG 6在英国上市后赢得了不错的反响。随着M G 6上市，此前因为收购双龙运营失败的上海汽车，终于长吁一口气。

失败而不气馁，上汽的国际化之路走得很坚定。基于名爵在国外的初步成功，在上海汽车股东大会上，上汽集团董事长胡茂元对投资者表示，“上汽要成为世界知名汽车公司，这是上海市政府第一次明确提出上汽的国际化定位。”

吉利海外并购显专业，收购沃尔沃非一夕之功

多年来，吉利在海外并购上做了多次尝试。2006年，吉利控股英国锰铜汽车公司，当时人们对吉利携手这样一家受众面窄的出租车公司颇为不解，但是吉利不仅从中学到了技术和管理，也初步掌握了海外并购的知识。

2009年，吉利全资收购澳大利亚D SI自动变速器公司，是另一次成功的收购。自动变速箱向来是我国汽车业的短板，通过收购掌握核心技术、缩短开发流程、提升品牌和品质，这些对于吉利汽车谋求的转型之路都有重大意义。

有了这两次成功并购作基础，经过多年酝酿，吉利于2010年8月2日完成了并购沃尔沃轿车的交割手续，收购金额高达13亿美元，成为我国民营企业最大规模的海外并购事件，大大推进了吉利集团的国际化步伐。并购期间，吉利集团及其聘请的顾问团队之专业，是它最终击败其他竞争对手的重要原因之一，甚至赢得了沃尔沃老东家福特汽车的称赞。

2011年9月，尽管李书福与沃尔沃管理层有过意见不合，但瑞典人明确表示对这一年吉利的运作是满意的，而沃尔沃在被并购后销量亦不断上升，体现出超越以往的活力。吉利对沃尔沃的并购，将注定成为我国车企国际化的标志性事件。

奇瑞CKD海外建厂，16工厂成为出口“马前卒”

上汽和吉利的国际化，主要还是建立在海外并购基础上；更多类似于奇瑞这样的企业，则正以稳扎稳打战略来逐步向国际市场推进，其主要方式是海外建工厂。

目前，奇瑞旗下车型已远销亚洲、欧洲、美洲、非洲和中东地区。奇瑞汽车海外工厂的数量将达到16个，其中在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼和乌拉圭等多个国家的12个工厂已经投产，建成的海外营销服务网络已经超过了900家。

数据显示，今年1-9月，奇瑞汽车累计出口122441辆，同比增幅高达80.4%，提前3个月实现年度出口目标，而2011全年出口量将创下历史新高。奇瑞汽车在海外市场迅速崛起的同时，产品结构和品牌形象得到了大幅改善和提升。