销售不力 雷克萨斯坐不住不再“淡定”

    被低估的混动

    德系涡轮增压和机械增压在世界范围内刮起了一阵飓风，重新树立德国汽车在引擎上的领先。丰田旗下的豪华车品牌如何应战，混动或许能承担这一重任。

    据中岛健仁介绍，目前雷克萨斯在华销售的三个车型有混合动力，LS600hL、GS450h和RX450h。“LS600hL在LS销量里面占43%，GS450h在GS里面占15%，RX占35%左右。”可以看出，混动版虽然未占到一半的销量，但已经逐渐被雷克萨斯消费者所认可和接受。

    在中岛健仁眼中，雷克萨斯的混合动力技术是非常有优势的，但中国的消费者可能理解得还不够。“这个方面我们的努力是不够。雷克萨斯环保方面最大的优势就是油电混合动力。”怎样让更多的中国老百姓了解混合动力是雷克萨斯的特点将成为中岛健仁今后几年在中国必须要做的事情。

    另据中岛健仁透露，雷克萨斯混动小排量车型CT200h将于10月底上市。作为一款针对年轻人的时尚两厢车，CT200h搭载雷克萨斯最先进的油电混合技术和CVT无级变速。在入门级豪华车型上搭载混合动力技术，且不提供其他动力系统，无疑是一种冒险，不过，CT200h百公里油耗仅为4.8升，或许这便是雷克萨斯孤注一掷的原因所在。