汽车新政“猛药”起底：淡市压力考验“药效”

    美国经济复苏堪忧，欧洲经济深陷债务危机……为摆脱对外部经济的依赖，中国政府正在扩大内需，拉动汽车消费被视为“立竿见影”的刺激国内消费的“强心针”。5月29日，湖南省发改委召开全省经济形势座谈会，提前爆料国家即将启动汽车下乡政策。与此同时，一位接近发改委的消息人士向南都记者透露，政府拟出台新一轮的刺激汽车产业发展的政策：节能汽车补贴或将延续此前的3000元补贴给消费者、以旧换新政策正在细化之中。这也是继5月10日明确表示“十二五”时期将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车后，国家针对汽车业的又一政策导向。业界对这一剂“猛药”药效仍持观望态度。

拉动内需汽车业首获刺激

   汽车行业分析师徐才华表示，汽车行业是国民经济的重要支柱，对于拉动内需和扩大消费均能起到重要的支撑作用。他援引数据指出，国内的汽车消费约占全社会消费品零售总额的1/10，汽车及直接关联产业(汽车配件生产、汽车修理及服务)的就业约占城镇就业的1/6。
    “目前出口受阻，国内需求情况不佳，国家刺激内需，用汽车消费来拉动。”汽车行业专家钟师并不认为国家此番对汽车业的刺激为“鼓励”，倒更像是国家刺激内需的一种手段，至于汽车以旧换新，他认为第一轮刺激政策中出台的可能性不大，毕竟“此前以旧换新的实施操作过程过于复杂，直接拉动新车消费更为迅速。”
    全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树则表示目前正值新一轮汽车刺激政策出台前的敏感时期，身为行业人士将努力推进，不过他个人更倾向于节能汽车补贴直接补贴给消费者。此外，他也颇为推崇汽车下乡“按原来的思路，汽车下乡做得很成功”，对于汽车以旧换新，他同样持保留态度，“效果并不突出，如果继续实施，一定要做改进。”
    回顾2009年国家推出了系列刺激汽车消费的政策，其中当年实施的小排量购置税减半政策，拉动全年1 .6L及以下排量的乘用车销量达719.55万辆；而汽车下乡也令2009年相关车型销量增长达148.6万辆，尤其微车更是同比暴涨74%，。即便是实施效果稍逊的以旧换新，实施一年也拉动汽车消费近400亿元。

“此轮刺激政策最快6月启动”

    “对我们而言，效果不会特别明显”，东风悦达起亚广州商代处首席商务代表童兵称，以节能车补贴为例，其品牌旗下符合1.6L以下排量要求的车型仅有K 2，目前这款车又属热销车型，车源紧张，即便有3000元的节能补贴，但困于产能的压力也无法对其整体销量有明显拉动。