华丽的销售数据背后车进了仓库

     2012年的上半年汽车人是怎么过的？所谓的冷暖自知，很辛苦，也很无奈，但大家仍在坚持的原因是仍抱有希望。最近，很多汽车厂家都发出了半年销售“成绩单”，虽然中国汽车工业协会的官方统计仍未出炉，不过从多个渠道监测显示，6月汽车销售“成绩单”很亮丽。不过，在表面繁荣的背后，经销商和汽车厂家却只有苦笑。因为同期经销商库存也达到了新高，而受制于消费环境的变化，本地经销商纷纷表示担忧，希望厂家能出台补贴政策或减少先前下达的目标。

　　数据看似很华丽，市场实际并不买账

　　据瑞银自行对国内乘用车渠道统计，上个月内地18家主流汽车厂家批发销量按年录的15.7%上浮。据此推算，6月乘用车销量有望达到110万辆，同比增长15.3%。按拉动力算，国产豪华车成了“火车头”，同比增长22%；而主流汽车品牌的增幅也有13%，最逊色的要数自主品牌了，只有2%的增长。

　　这样的数据可谓是华丽，市场是否真的如此火爆？其实不然，看似火爆的车市却危机四伏，由于车企统计销量均以批发口径计算，这样就意味着如果经销商接了货，但没有实际售出给消费者，也可能被统计成厂家的销售数据中。事实上，在6月高速增长背后正是库存的走高。“看看我们的仓库里，都要满仓了。你看到的是厂家的数据，实际上我们的车卖不出去，都堆在仓库里。”一家经销商道出了其中的原委。

　　业内人士表示，由于经销商和车企需要向销售目标冲刺，在6月下旬库存大增。7月的销售将会遭遇压力，因为夏季是传统的汽车销售淡季，而如果需要向厂家继续要货经销商又需先消化库存。“经过一轮抢购，终端库存结构又发生了很大变化。”汽车市场调研公司威尔森的一名分析员表示，经过调查研究后发现中高级车型和高配车型库存占比上升，部分自主品牌未能把握机会消化库存积压更严重。

　　厂家谨慎对待调整销量下半年竞争将更激烈

　　不少经销商表示，希望厂家在下半年可以加大补贴，30%的人希望厂家可以减少配车，更有三成左右的人呼吁厂家允许跨区域销售。“现在是提车也不是，不提车也不是。提了车卖不掉，那就要压资金和库存；不提车厂家就要有相应措施，一些好销的车也不配给你，真是难啊。”有经销商说，现在他们最盼望是厂家出台补贴，最直接的就是减少下达的目标以及针对目前市场给经销商额外的返点。

　　厂家也开始意识到这个问题，但是对于调整销售目标还是相当的低调和谨慎。昨日，一家美系车经销商对记者说，自己已经在休假。“厂家三季度下达给我们的销量目标已经减少了超过一半。”一向谨慎的东风标致将年度销量目标，从原计划的24万辆下调到23万辆。究其原因，是因为汽车市场前5个月的销售低迷。“由于一些重点城市相继出台新车限购政策，可能会造成终端销量大起大落的现象，市场内在的风险不可不防。”业内人士表示，现在要厂家调整销售现在还是有点早，未来市场还有很多变数。

　　但也有逆势上调者。上周，东风本田对外宣布，东风本田将销量目标由年初设定的32万辆，调整至34万辆。此前，东风本田副总经理刘洪在接受媒体采访时表示，今年东风本田有望迎来超过30%的高速增长期。东风本田的目标上调，一方面得益于今年东风本田新车型多，另外一方面也是7月份第二工厂将正式投产，产能扩充。

　　对此，业界预计，由于上半年业绩差强人意，在厂家销售尚无调整的情况下，多数企业押宝下半年，再加上产能的不断扩充，价格战势不可挡，下半年竞争将进入白热化。