菲翔暂难撼动中级车格局

    合资新秀广汽菲亚特近日宣布建成长沙工厂，首款国产中级车菲翔同时下线，将于今年第三季度上市。菲亚特至此借助和广汽的合资，重启中国市场征程，其在华前景如何？

    盖世汽车网最新一期业界调查显示，超过一半人士并不看好菲亚特在华的发展前景；而明确表示看好的投票比例占27%；另外有两成的投票者认为这一问题目前较难判断，选择了中立的态度。

    进一步的调查显示，若要在当前的中国汽车市场谋得一席之地首先必须拥有“精准的细分产品切入策略”以及“灵活的竞争策略和把握机会的能力”。约26%的参与者将优先选择投给了这两个选项。其次，有25%的人士认为“强大的品牌塑造能力”也是中国汽车市场新进入者胜出的关键因素。此外，“强大本土化能力”也获得了19%的参与者支持。这些均说明，菲亚特“二进宫”，面临比从前更为复杂的市场环境。

    在最后一个关于菲翔的市场前景的调查问题中，约69%的参与者并不看好这一款中级车的市场前景，理由是这一细分市场竞争对手众多，打开局面不易。看好菲翔的投票占比为17%，他们认为菲翔是兼具品牌和技术优势的新车型。另有约14%的人士认为较难判断，选择了不好说。

    这份调查说明，目前汽车业内对广汽菲亚特及其首款中级车菲翔的市场前景，仍然抱观望的态度。

    但菲亚特二次来华，也做好了充分的准备。从选择具有较好市场竞争力的广汽集团作为合资对象，到引进全新技术和产品，生产基地也具备国际性先进水准，并实现充分的本地化，菲翔的国产化率可达90%以上。另外，菲亚特也借助和克莱斯勒的联盟，未来将向广汽菲亚特输入更多品牌和产品。这些都说明菲亚特此番开拓中国市场，比之从前具有完全不同的战略思维。

    针对中国市场需求推出的菲翔中级车，也具有较好的市场竞争力。菲翔在产品设计与技术上拥有较高水准，若定价合理顺利打开市场并非难事。一位业内人士指出，菲亚特的管理流程、成本控制，制造以及营销能力，方方面面在市场上都属于中上水平，只要市场策略得当，菲翔的前景颇让人期待。不过也有技术专家指出，菲翔搭载的干式DCT技术可能会受大众DSG故障事件的拖累，而潜藏一定风险。