忍福特强势多年 马自达在华终迎“元年”

    凡事有因，必有果 

　　两年前的3月29日，长安福特重庆工厂迎来了中国市场上的第50万辆福克斯下线。在重庆工厂内临时搭建起来的舞台上，一块硕大的背景板上赫然印着“福特福克斯50万辆下线庆典”几个大字。 

　　粗粗看来，这块蓝色（福特家族色）的背景板在万众瞩目中显得异常醒目，描蓝的500000数字格外吸引媒体的闪关灯关注。福克斯是福特全系车最值得骄傲的一款车型，其一款车型销量便可占据整个长安福特所有车型销量的50%。 

　　福克斯兴，则福特兴 

　　50万辆福特福克斯，撑起了一个福特在中国的兴起。众人兴高采烈之余，皆忘了“福特福克斯50万辆下线庆典”这几个字背后隐藏的一系列不能为外界道也的问题。若你仔细往深处想想，这个背景板印染着的这几个大字，其表述是有问题的。 

　　“福特福克斯50万辆下线庆典”，其更准确的名称应是“长安福特马自达福克斯50万辆下线庆典”，或简称为“国产福克斯50万辆下线庆典”。长安福特，全称为“长安福特马自达汽车有限公司”，其股东包括美国福特汽车、长安汽车、日本马自达三家。长期以来，长安福特马自达给外界的形象仅仅是“长安福特”，甚至仅仅是“一个福特”， 

　　当时，我恰好在场。第一眼看到“福特福克斯50万辆下线庆典”和“500000fordfocus off-line ceremony”中英文背景板的时候，心想，不知道在场的长安汽车集团的高层们会有何想法。 

　　这到底算是福特的长安福特马自达？还是长安的长安福特马自达？或者说，马自达到底还有没有一点份？ 

　　无人回答——这仅仅是福特多年来在股东合作中过于强势的冰山一角。 

　　不仅仅长安被“遗忘”，马自达在长安福特马自达历年来的各种公开场合中，也鲜见其声影。日本人典型的东方人思维定势，以及明显不平等的各种露出，使得马自达代表曾经在多个场合对外公开过这种不愉快。但由于福特和马自达在全球的特殊合作关系，使得马自达在中国被压抑多年，早在2008年福特减持马自达股份至13%之际，马自达始发“单飞”的信号。 

　　从1992年起马自达在海南技术合作国产开始算起，马自达在中国一路命途多舛。在长期焦灼于一汽、长安、福特、海马四方利益中，马自达犹如陷身囹圄，各方的掣肘使其被困牢笼长达20年。在各方利益交割几近崩溃的2006年，还曾经一度爆发了马自达3在福特的重庆工厂停产事故！并且，在长安马自达全国4S店成立多年后，这个“长安马自达”也仅仅是长安福特马自达下属的一个小小部门，连最基本的公司资格都没有！ 

　　幸好，“剪不断，理还乱”没有成为马自达在中国的最终归属。在一步步将产品和研发中心从重庆撤离之后，马自达将南部的重心锁定在南京这个长江腹地。紧接着在上周，国家发改委一纸批文将长安福特马自达拆分为长安福特、长安马自达两家合资企业之后，我想，见到这一纸批文的时候，马自达董事会主席、社长兼CEO山内孝应该会感激涕零、泪流满面。 

　　因为，事实上，马自达在中国已过去20个年头了，但是，今年才算得上马自达在中国的“元年”。