两位数增长或许是一个奢望

    中汽协最新数据显示，7月份，乘用车共销售112.02万辆，环比下降12.77%，同比增加10.71%，中国汽车市场继上月之后，重现下滑趋势，下半年增长不容乐观。

　　单从数据看，似乎乘用车轿车增长还算不错，但是在这组数字的背后，是经销商库存的大幅提升。一份媒体调查显示，一些品牌个别城市销售终端的库存已经达到半年库存，从这一点看，中汽协统计的销售数据已经不能反映车市实际的增长了。

　　前7个月来看，乘用车共销售873.51万辆，同比增长7.53%，但是如果算计经销商实际库存，可能要远远低于这个增长幅度，可能仅为5%左右。上半年各车企发布的半年报，超过80%的车企没能完成上半年目标，下半年形势可谓十分严峻。

　　那么，下半年车市有什么增长潜力呢？从目前情况看，一些类似补贴的老办法对于拉动车市已经效果不大，最为直接的拉动将是新产品上市的短期爆发和老车型的价格战，而这种策略在前7个月几乎被用尽。

　　从宏观经济层面，似乎也有没过多的好消息。就在上周，记者在一次政府新闻发布会上，重又听到2008年之后少被人提及的“金融危机”，这对于下半年车市大环境实在不是什么好消息。

　　不仅仅如此，近期全国限购潮再起，南京、西安、郑州不断传出限购传言，对于车企而言，今后只能把大部分的汽车卖给换购的人群了。就在近期，有好几拨外地政府考察团到北京，学习北京限购经验。这样看来，限购之前，这些车市提前消费或将是车市唯一亮点了。

　　在所有汽车品牌中，高端品牌一直是市车市信心所在，但是今年却最先“放水”，反映出市场预期下降，看来今后车市两位数增长将是会一个奢望。