国产小排量车型仍是消费者首选

    随着成品油价格不断攀升，国内油价总体上处于上涨的趋势。出于节能、环保、经济方面的考虑，不少车主在购车时都将省油放在第一位，降低油耗也就成为各大汽车厂商主攻的课题。

　　伴随着节油环保这一车市发展趋势，以纯电动、混合动力、涡轮增压为主的“绿色”汽车日渐成为车市新宠，但由于价格昂贵、配套设施不完善、技术不成熟等诸多因素未能成为车市主流。记者调查后发现，以新骊威家族、飞度、Polo为首的小排量车型仍存在竞争优势，在未来一段时间内依然是节能环保的主力车型。

　　新能源车

　　普及面临诸多瓶颈

　　目前市面上在售的新能源汽车主要以纯电动和混合动力车型为主。混合动力车在传统汽车中加入了电动马达，通过电力和燃油两种能源驱动汽车，因此与同类型燃油车相比可显著降低燃油消耗；纯电动车则完全由蓄电池提供动力驱动，真正实现了尾气零排放。

　　鉴于新能源汽车在节能环保方面的诸多优势，各大汽车厂商纷纷将大量的人力物力投入到新能源技术的研发上，像普锐斯、混合动力凯美瑞、CR-Z，以及启辰纯电动概念车。以混合动力凯美瑞为例，它的百公里综合工况油耗仅有5.3升，远低于凯美瑞的其他车型。

　　但从销售情况上看，新能源汽车并未得到很好的普及，主要还是面临来自价格、产品、消费心态等方面的问题。对于纯电动汽车来说，由于技术及配套充电桩不完善等因素制约，让消费者望而却步，导致市场上在售的新能源车型多以混合动力产品为主，但混合动力高出一截的售价又让众多消费者选择了放弃。

　　涡轮增压车

　　难敌技术难题

　　谈到涡轮增压技术，相信很多人已经非常熟悉了。正因为这样一项技术的引进，改变了人们印象中发动机排量越大输出功率越大的固有思维。一般来说，汽车发动机的动力输出与排量是成正比的，但为了追求动力提升的同时，发动机制造的精密程度、重量以及油耗也会随之增大，而涡轮增压技术在一定程度上解决了这样的问题。

　　不过也有专家表示，即便涡轮增压在一定程度上兼顾了动力与节油，但由于动力传输的滞后性和高温高压对发动机造成的负担，对于普通家庭用车来说，选择涡轮增压车型未必很合适。

　　当驾驶涡轮增压的车辆时，突然深踩油门，会感觉到前1秒车子似乎没有什么变化，而当短暂的时间过后，发动机才会发力，此时的情况就是人们所说的涡轮迟滞现象。虽然现在很多厂商都在对发动机进行调校，但涡轮迟滞还是会对舒适性和操控造成影响，同时在维修保养等方面费用也略高，毕竟鱼与熊掌不可兼得。

　　省油不贵

　　小排量车仍主沉浮

　　由于出色的燃油经济性且价格比混合动力和涡轮增压车型便宜很多，以传统动力为主的小排量车型仍然是市场主角。面对来自各方的竞争压力，小排量车型何以能保持今天的地位，或许可以从新骊威家族、Polo等热门小车身上找到答案。

　　最直观，也是最实际的一点，就是拥有一个合理的价格。在实际购车中，消费者首先面对的是价格问题，无论是采用涡轮增压技术的汽车，还是混合动力车型，其价格都会比同档次、同排量的普通车型高出不少。显然，像新骊威家族8.58万-12.98万元，抑或是Polo8.58万-15.89万元这样合理的售价拉近了与消费者的距离。

　　除了价格问题，技术问题也值得消费者在购车时仔细考量。传统技术打造的发动机完全能够满足人们出行的需求。以新骊威家族的两款发动机为例，1.6升HR16DE全铝合金发动机最大功率达105马力，峰值扭矩可达150N·m，轻踩油门，就有源源不断的动力输出，真正实现了小车大动力。1.8升MR18DE发动机与CVTC可变正时气门系统完美结合，实现了出色的操控性及燃油经济性。

　　如果说“绿色”汽车代表了未来汽车市场发展新方向，那么在不牺牲动力性、操控性的情况下获得低油耗，同时价格合理的小排量车型就是市场的基石，在节能环保产业带动下一如既往地发挥其主力军作用。