车市整体下滑 经销商提前冲量渡难关

    每到年末，车商都会抓紧时间冲击最后的销量任务。如果是往年，此时提冲量或许为时尚早，但现在的车市已今非昔比。由于今年整体车市下滑，大多经销商都肩负着沉重的销售压力，冲量一事自然会被提前，否则，完成年销量任务的压力将更大。

    根据往年经验分析，年末车市将呈现两大特点，一是新车仍将扎堆上市，在抢占年末市场的同时，提前布局来年市场格局，形成新老交替同步进行。另外，年末冲量是每年车市都会上演的年末大戏，只是今年提前开始冲量的销售商比往年多了不少。

    商家开始提前冲量

    “冲量”一词，或许在其他行业并不多见，但是对于汽车厂商而言是再熟悉不过了，年终冲量成了众汽车厂商必修课，只是今年冲量的商家要比往年多了不少。

    “每年底，厂家都会对经销商进行销售目标核算。对完成任务的商家、厂家会兑现‘返点’等奖励政策。”分析人士指出，为了得到返点，不少经销商会在年底突击降价冲量。

    但今年不同的是，年底冲量的计划已经被提前，其主要原因是今年车市不好，多数经销商都未如期完成计划，提前采取措施提升销量成了众多车商的共识。

    除此之外，目前基本是国内新车上市最密集的一段时间，而且新车上市的热浪是一浪高过一浪，也为车商的年终冲量吹响了号角。

    业内专家认为，在车市冲关阶段，厂商的新车能吸引更多消费者眼球，即使在短期内仍然没有现车，但可增加新车的曝光率和关注度，为接下来的销售奠定一个良好基础。

    明年进口车或将减少

    国内车市放缓，自然也会影响的到进口车的销售。据了解，今年进口车前9个月增速呈逐月下降态势，与此同时，库存量增大，价格波动频繁。

    进口车的逐渐下行，一方面是市场本身不如前两年。有数据显示，1-9月，全国进口汽车市场累计供给达87.3万辆，同比增长22.6%，增速相比1-8月有所放缓。今年以来，19个进口汽车品牌的累计终端销售增速逐月下降，从年初的36.6%下滑到8月的23.2%，9月份进一步下滑3%。

    另一方面是受日系车的影响，如几家日系品牌均表示暂停对华出口车辆。据不完全统计，上月进口雷克萨斯的销售量环比下滑43%；进口斯巴鲁环比下滑53.9%，同比下滑64.6%；进口英菲尼迪环比下滑63.7%。

    此前，跨国公司对中国汽车市场过于乐观，供给大幅增加，致使终端库存压力凸显。因此，面对如今的市场状况，很多跨国公司已开始调整中国市场策略。明年进口车可能只有11个月的进货量，跨国公司将减少对经销商的压力。此外，还有业内人士预测，明年可能会有更多厂家调低进口车销售指导价。