当进口车商也亏损卖车

    进口车经销商不赚钱，这在进口车市场井喷的2010年前后，谁也难以相信。但是，当在市场低迷的2012年，原本利润丰厚的进口车商也在叫苦，甚至要亏本卖车时，说明汽车市场已到了何等的相煎状态！本周，广州一家由当地大型经销商集团运营的讴歌进口车品牌店正式关门谢客，取而替之的是一家三菱汽车品牌店。

    “今年进口车品牌很难做，相比往年，大部分进口车经销商库存量都很高，而且由于压货的资金量大，对整体运营的确产生了负面的影响。”在分析这一家进口汽车品牌店关门的原因时，一位资深汽车人士如此解释。

    公开数据显示，进口车销量从2010年的猛增80%，到去年回落到30%，再到今年增幅在20%左右，进口车市场进入了下行空间。事实上，经销商的苦最主要来自于进口车市场利润空间的猛烈缩水。一年前，原价200多万元的车需要加价70万元，加价幅度均超过30%，但到今年11月份，加价仅在1.8万元左右，利润缩水之大可见一斑。

    从整体市场竞争来看，去年7月份，市场上几乎所有的进口车型都要加价购买，尤其是SU V车型。而到了今年10月份，只有一款车———保时捷在加价销售。在一些区域市场，经销商为了减轻库存量，盘活资金，曾一度大放水。今年约82 .6%进口车经销商都有推出优惠销售，进口车加价成风的时代已一去不复返。

    然而，从产品的竞争趋势可以看到，越来越多销量增大的进口车都选择了国产，进口车市场增幅必然放缓，而国产品牌竞争加剧时，价格下降也是定律。因此，国产与进口车将由互补过渡到竞争阶段。目前国产车品种达到250个，进口车品种已有210个，市场上存在400多个汽车品种同台竞争，这将直接导致竞争格局的变化，而消费者也将在这种变化间获利。