西雅特切莫饮鸩止渴

    “Leon最高优惠8.48万元”，日前广汇正在旗下14家以上的网点卖力销售西雅特车型。此事源于西雅特不久前与广汇签订的一项涉及2000辆Leon的采购协议，协议到明年4月终止。西雅特希望借助广汇短期内实现销量和渠道的突破，而广汇也希望能从2000辆的Leon销售中大赚一笔。

　　这桩看似两全其美的生意，其实潜藏着一个隐患。从短期来看，西雅特能借助广汇快速在全国铺货，赚取大量利润，让来华首年的销量成绩单看起来不至于那么难看。尽靠原有12家授权品牌经销商的话，今年估计连原定5000辆年销量目标的一半都完成不了，广汇一下子采购2000辆，起码让西雅特在今年的批发量上完成5000辆还是较有希望的。但是从长远来看，这种做法对西雅特品牌形象的伤害有着难以预估的影响。

　　从渠道上来说，广汇虽然帮助西雅特实现了在北京、新疆、甘肃、内蒙古、河北等北方市场的首次进入，但却是依托其它品牌经销商进行销售，如进口大众、江淮、别克。如果不是在广汇旗下进口大众店买的Leon，消费者还必须去同城的其它进口大众店做保养。对于那些花得起20万买Leon的消费者来说，这种寄人篱下的销售和售后模式很难让他们与西雅特产生品牌共鸣。

　　差不多是10年前，中国市场开始出现4S店模式。4S店在提升品牌形象以及提供销售、售后一站式服务上的作用很快得到了广大投资者的认可。去年，一汽大众考虑到品牌形象和客户满意度，也全面取消了在北京等37个城市的二级经销商，只保留4S店作为销售和售后渠道。西雅特目前的做法颇有“溯流”回去的味道，对于主打低端市场的自主品牌或许适用，但并不利于西雅特这种主打中高端人群品牌的长远发展。尤其对于那些西雅特首次进入的市场区域，日后要想改变今天在消费者心里种下的第一印象，付出的代价绝不是今天的短期收益能弥补的。

　　另外，由于Leon价格定位过高，导致Leon上市后价格一路走低。如今广汇为了尽快清货，更是把价格再一次拉到新的低点，并相应推出多种金融租赁方案和0元置换方案。对于那些与广汇西雅特渠道有所重叠的西雅特授权经销商，不得不在已经巨亏的情况下继续咬牙降价跟进。想买西雅特的消费者的心理价格底线也因此被一再突破。西雅特Ibiza未来上市后，消费者或许会产生一种“等着降价”的心理。

　　要想做好一个品牌，价格很重要，渠道很重要，但是品牌形象更重要。切莫为了短期的价格和渠道考量，牺牲了品牌形象，尤其对于在中国品牌积淀不深的西雅特。心急吃不了热豆腐，西雅特切莫饮鸩止渴。