当大众将华南市场变成了主场

    一年一度的广州车展上周拉开帷幕，作为在华南市场占据相当市场份额的日系车企，以往当仁不让地把广州车展看成自己的主场。然而，随着一纸限牌令的到来和中日关系的紧张，日系车一统华南的局面已有所变化。

　　三年前，当大众在广州车展上提出了“南方战略”时，早已给广州车展变成自己的主场打下了足够的铺垫。当年，一汽-大众的南方市场份额只有4.2%，远低于竞争对手。如今一汽-大众的大众品牌在南方区的市场份额已经连续5个月超过7%。而大众整体的南方市场份额也逐渐达到全国平均值的18%。因此，南方区正逐渐成为大众和全国其他市场一样极具竞争力，并且极具活力和增长的地区。

　　从广州车展的参展规模看，大众汽车集团联合一汽-大众、上海大众以及旗下品牌参展的面积越来越大，而明年一汽-大众佛山工厂也将投产，大众汽车已将自己作为了广州车展的“主人”。几乎所有大众高层在接受访问时都被问到了一个话题，就是大众南方战略收获了多少。

　　大众汽车为了抢占南方市场的份额，不仅在当地建立工厂，同时也推出了一系列从销量、服务到品牌打造的改革措施。大众在南方市场的份额提升的背后，则是跨国品牌向中国市场倾斜的缩影。

　　事实上，广州车展历来是各车企总结成绩、规划明年战略的重要场所。全球首发、亚洲首发的车型，以及各个企业对外展示实力的方式均没变，同时还显示出一种冷静、成熟、稳定以及对未来增长的信心，可以说，在大众汽车“南方战略”的带动下，各车企都开始重视南方市场，尤其是在广州车展上的参与热情逐年提高。

　　我们看到，为了提升市场份额，各车企都在广州车展推出了战略，包括服务、新技术、新车型等，这无疑是在战略层面对南方市场的重视。从长远来看，大众改变了广州车展的定位，推动了南方市场的竞争，也促进了南方市场在增速放缓期间的迸发。