车辆风挡基本完整，A柱以后的车身基本无损伤，前桥和发动机也没有脱落
事隔半个月之后，丰田中国发表声明称：车辆只有在定速巡航控制系统、制动系统、发动机系统、变速箱系统等4个系统同时失效的条件下才有可能发生涉事驾驶员描述的“制动踏板踩不动、定速巡航无法关闭、挂N挡时速没有变化、发动机无法关闭”现象，迄今为止在全球尚未发生相同情况。
从损坏情况看，车辆撞击的角度和力度都非常精准
丰田中国同时表示：截至目前由于无法得到该车辆，因此还不能对相关情况作出判断，但承诺将继续与涉事驾驶员沟通，以便尽早对该车辆进行确认。
由于涉事车辆从家属报警到碰撞停车全程都有警车护送，因此事件的真实性似乎不容置疑；但仔细分析车辆的技术参数和事故的细节，我们还是发现了很多疑点。正是这些疑点，不仅让丰田的技术专家无从解释，很多资深的汽车设计、制造、维修专家也是一头雾水。
谁能相信，100多公里的速度撞击护栏后，转向灯还能工作？
疑点一，为何推到空挡之后车辆依然没有减速？丰田杰路驰采用的爱信6挡变速箱属于一款成熟产品，变速箱与换挡手柄之间的连接为机械连接，并没有采用时下更时髦的电子挡杆。也就是说，车子在任何情况下都可以从D挡推到N挡，这两个挡位之间没有任何机械或电子的自锁、互锁装置。“除非换挡槽里面卡住一块石头，或者与变速箱连接的软轴彻底断掉，否则都可以靠推到空挡来中断动力传输。只要推到空挡，即使没有一丁点儿刹车，车子也会在滑行几公里之后自然停下来”一位资深的汽修专家这样说。从技术上分析，杰路驰根本不具备挂空挡后依然长时间持续行驶的能力。
挡杆推到N之后车辆还不减速，这样的说法很难让人信服
疑点二，手刹的力量如此强悍？从事故车损坏的情况反推，车子撞击护栏的速度不会超过50km/h，也就是说，司机依靠手刹，在短短几秒的时间里，把车速从120km/h骤减到50km/h，这已经远远超过了手刹的制动能力，莫非车子的行车制动系统在撞击发生前又突然莫名其妙地恢复效能了？
疑点三，车主对于事件过程的描述存在诸多自相矛盾之处。从发现故障到最后撞停，车辆总共行驶了90公里，如果按120km/h的速度计算，耗时不过45分钟，而此前几乎所有的报道都说车子开了一个半小时，如果按照这个说法，车子的平均速度应该只有60km/h。还有，关于刹车失效的表述，前几天还说刹车踩不动，后来又说踩下去没反应，关于挡杆也有类似的矛盾，一会儿说推不到空挡，一会儿又说推到空挡之后车速没变化，这又是怎么回事？
杰路驰的同型号车在北美打的是scion品牌，小名叫tc
疑点四，高手中的高手？谁能在不经过训练的情况下以120km/h以上的速度通过狭窄的收费站通道？即便是走大车专用的超宽通道，以这个速度通过依然是一件非常恐怖的事情，更何况，收费站前面都装有减速带，如此高的速度驶过减速带，剧烈的冲击势必会改变车子的行驶姿态，这对于车手的控车能力更是一大考验；更不可思议的是，车子在最后的漂移和撞击护栏动作堪称完美，不仅车主本人毫发未损，车辆的损失也降到了最低限度。
上述诸多疑点让我很难完整拼凑出事件的全貌，更不得不质疑事件背后是否另有隐情。 由于车辆被交警扣押，相关检测机构还无法做出进一步的判断，但在美国的刹车门事件之后，经过两年多的分析、试验，车辆在行驶中无法熄火、放空挡动力输出不中断的现象无论是在源代码推演还是在强电磁干扰环境下的实车试验中都没有重现。现在业内人士对当年北美刹车门事件比较一致的看法是：车子本身的确有一些缺陷，比如脚垫与踏板发生干涉，控制系统没有设定刹车优先，但经过幕后推手的运作，几个孤立的偶然事件被一再放大，最终挑动了公众的敏感神经。这个敏感神经的根源来自于当年美国汽车三大家糟糕的经营情况以及美国居高不下的失业率。在美国健全的法律体系和貌似公正的司法程序面前，丰田干吃了个哑巴亏。现在，同样的一幕又在中国上演了。我不是阴谋论者，但出现了这样一个明显有悖于常识，并且用任何技术理论都无法解释的事件，我不得不怀疑事件背后是否另有隐情。这个事件的时间、地点和对象选择得太精准了：正好在抵制日货的风头刚刚平息，日系车销量刚刚止跌回升的时间点；地点又恰恰是丰田的重点销售区域江浙沪一带；涉事车型与丰田在国内的另外两款畅销车型在技术上高度同源。更重要的是事件的传播与炒作很大程度上依赖基于web3.0的自媒体——眼下公信力最强的媒体形态——绝对是高手所为！
据说整个事件的起因都是缘于定速巡航无法解除
任何高手的精心策划，要想成功都离不开一个基本要素——挑动民愤。但是，被挑动而非自发的民愤说白了就是冲动。冲动是魔鬼，在冲动之下，很多人就无法用冷静的思考做出理性的判断，在冲动之下，很多人的判断都会自觉不自觉地戴上有色眼镜。如果这个冲动再和技术上的一知半解搅拌在一起，那么事情就会朝着不可控的方向发展，结果自然也会背离很多人的初衷。
只有销往亚洲、中东地区的车子才打丰田标，名字叫zelas
我们当然不能奢望每个用户都成为技术专家，但只要冷静下来，从正规的渠道接受一些真正的技术常识，那么，对于一些事件做出理性的判断应该不是什么难事。
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