错怪“弱势”的东风雪铁龙？

    当肮脏的交易黑幕一点一点地曝光在阳光下，我们总是习惯了寻找各种理由，生活在这个满纸言称中国国情的时代里，几乎没有人会为犯下的过错主动承担责任。

　　于是乎，“开脱”成为了我们思考问题的第一切入口。当然，借口永远会有的，只是你需要简单用用头脑。在中国国情生存发展之下的汽车产业，正在充当着这个特殊时代的“弄潮儿”，尤其是在那些见不得光、入不了档案的隐私交易中，它们正在赶超其他行业，首当其冲。

　　东风雪铁龙，这是个已经很长一段时间不入眼帘的汽车公司。之前，在法国人自负的那股蛮横劲的影响下，其实我对这个企业并不反感。虽然在拐入了一个又一个死胡同中，东风雪铁龙凭借着曾经几款数得上名字的好车型，在大多媒体人眼中，它仍然不算是一个“坏”的企业，至多算一个并不太成功的企业。

　　不过，这一次它不幸搬起石头砸了自己的脚！

　　偶尔大放光芒的央视《每周质量报告》，在党的十八大之后，再一次释放出巨大的正能量。根据央视报道称，武汉市内1.3万余辆爱丽舍出租车，存在无ABS、刹车盘是小于正常尺寸的“缩水版”、刹车制动存在隐患等问题。

　　这篇被业界誉为“史上最专业”的央视汽车报道，如同一把利剑刺向了东风雪铁龙这家沉寂许久的中部企业心脏。在中部尚未崛起的汽车重镇，这家原本名不见经传的汽车企业一下子便吸引了全国媒体的眼球。

　　尽管分管的神龙汽车不知有意无意地将矛盾的焦点巧妙地转移到“有关部门”上，那些最早报道的媒体，从怀疑逐渐转移到同情。它们纠结的心情已不在，出于和神龙汽车或多或少的复杂利益格局考虑，或是出于在中国国情下生存不易的特殊国情考虑，“有关部门”成为了大多媒体穷追猛打的焦点，然而真正的黑暗核心却渐渐消失在黑暗中。

　　神龙汽车12月2日刊登的第一则公告，其中“对此事高度重视”、“第一时间采取行动”、“本着对用户高度负责的态度”、“保障人民群众生命财产安全”、“感谢关心和支持”等等字眼颇为让大家感觉到它的决心和心酸。的确，如果从各种社会现实来看，“有关部门”应是此类事件的“始作俑者”，我们同情和谅解企业的理由也很简单，“领导”们给予企业压力，有的时候企业不得不“委曲求全”。

　　尽管从现实角度出发，可能这批所谓“安全简配”的问题车辆能够顺利通过“有关部门”的各种审批。然而，不知东风雪铁龙审批这批“简配车辆”的领导们，有无考虑这1万多辆车型投下去随时都有可能成为一个定时炸弹，将东风雪铁龙这块招牌砸掉？

　　今天来看，东风雪铁龙的领导们不必担心，他们当时更担心自己的乌纱帽被更高级别的领导摘掉。恃强凌弱———用这样一个词语形容东风雪铁龙的这次交易，可能不一定很确切，但大体内情我想你我皆知。

　　实际上国情正是如此。12月6日神龙汽车刊出的第二则公告一如既往地正在预料之中。“所有新爱丽舍车型均按国家相关法规要求，获得了产品公告和3C认证证书，且每年都通过了国家3C生产一致性审查。”这一说法如同不断出事却又顽强新生的蒙牛牛奶一般，一旦被不幸揭黑之后，它很快又被“有关部门”的权威检测澄清。

　　这是一套非常经典的中国式危机公关案例，也是一个似乎可以诠释中国国情下企业生存的唯一理由。在有了“有关部门”的认可之后，它们如同如获至宝地拾到一把尚方宝剑一般，终于，这些不负责任的企业领导们可以如释重负。接着，他们有理由自信满满地展开一套又一套标准的公关套词。

　　这不，神龙汽车正在重复这一经典说辞：“经过×××的调查分析，发现大部分出租车在保修期届满之后未到神龙公司授权的经销服务网点维修保养。”他们其实一早知道这些积贫积弱的出租车师傅们，在倾家荡产之后购买了一辆出租车后，不可能按照厂家规定的规范动作去4S店做各种昂贵的保养，让消费者自己先犯规，从而赢得主动。正如这个社会的潜规则一样，让每个人都拥有原罪，这几乎是统一套路。

　　再接下来的动作，你可想而知……情况正是如此糟糕。