2013年车市，维稳还是激进？

   在经历了几年的疯狂增长后，从2012年开始，中国的车市似乎寂寥下来，有优惠政策退出带来的惶恐，有豪华车大幅降价带来的连锁反应，有限购政策下的不安……进入2013年，车市的走势自然牵动着各厂家、经销商和投资人士的神经。那么，今年的市场是否会沿袭2012年的不温不火，还是会稍稍上扬抑或突然火爆？

    从远处说，全球经济还未从低迷中走出，欧债危机尚未解除，美国财政又差点“坠崖”，而中国汽车市场虽然没有了前几年的疯狂增长，但依然属于为数不多的优质市场，重视中国市场已经成为各跨国车企的共识。它们占领市场的行动在加快，不断引进新车型、新技术，不断提高中国市场销售比重和人员配置，竞争将会更加激烈。

    就眼前来看，在中国成为世界第一大单一市场的刺激下，各车企先后上马新工厂建设，如上海大众仪征工厂、北京现代第三工厂等。新工厂投产意味着产能增加，而目前国内汽车销售处于微增长时期，产能扩大后势必会拉大产销差距，销售终端将面临更大的压力。目前部分经销商在销售环节已无利润可言，销售任务再增加只能会压垮一批经销商。

    此外，令汽车厂商关注的是限购。去年广州开始施行限购政策，这是继上海、北京后又一实施限购政策的大城市，今年是否还会有其他城市效仿还不得而知，但大城市拥堵还在加剧，不排除再有部分城市实施限购政策。2011年北京实施限购政策后，汽车销量大幅下滑、部分经销商退出、低端车型少人问津。这些现象也将在各限购政策城市上演，各车企和其经销商只能无奈应对。

    当然，影响2013年车市的因素还有很多，维稳，还是激进？2013年车市依然有很多待解答案。