南方战略，改变的不仅是市占率

    从2009年末提出，到2012年结束，大众南方战略整整三周年。

　　不知道有没有人也有过这样的疑问，如果大众仅仅是为了来南方市场多分一勺羹，多卖几辆车，不是也有很多其它方法可以选吗？

　　但是，大众并没有这样做。因为这样做只是战术，而不是战略。战术能够换来市占率一时增长，但却只会饮鸩止渴，把路越走越窄。

　　于是，认真的德国人又拿出了一板一眼攻克科学难关的态度出来，他们希望能够更加科学，更加系统性地去解决市占率增长问题，而不是传统的头痛医头，脚痛医脚。

　　在此借用大众中国总裁兼CEO海兹曼回答另外一个问题的答案，来解释下为什么是“南方战略”而不是“南方战术”。

　　“我们当然希望在中国市场进一步发展，当然也要达到甚至快于中国的平均增长速度，但是这并不是我们唯一追求的目标，我们还关心集团品牌建设，希望下一步在品牌建设发展上更加清晰化。我们还要重视和提升客户满意度，我们非常希望继续推进创新环保技术，包括新能源车，非常希望在中国承担更多的社会责任。这些措施将作为一个整体，一起确保我们的领先地位。”

　　高明，战略就是对问题的一个系统解决方案，用系统来确保地位的持续领先更牢靠。

　　南方战略提出后，我们看到了更多先进的环保技术被引入中国，从涡轮增压发动机到蓝驱技术，从混合动力到纯电动。我们看到了在佛山一座被誉为完美工厂的建筑的崛起，看到了大量不合格的二级网点被撤销，以及全新升级喜迎宾客的标准化展厅。

　　更多新品也在向南方消费者示好，途观、新迈腾、奥迪A8L、全新速腾、全新宝来、全新A6L、进口Q3、A1Sportback五门版都选在了南方战略所属的六大省份内上市。

　　欧洲市场增长乏力，中国已经是大众汽车最大单一市场，而南方市场正是大众启动在华新一轮快速增长最强有力的引擎。大众需要南方。心大了，事就小了。于是，一汽大众董事会议去年11月底在南方战略的大本营———大众佛山工厂召开，双方达成共识，提前延长双方将于2016年到期的合作协议，至于专利纠纷也同时烟消云散。

　　就在佛山召开董事会那段时间前后，海兹曼先生还从深圳一路开车到了佛山，感受当地的经济、环境和人文发展。我想珠三角这块中国南方最有活力的土地一定没有让他失望。