越来越多专业汽修店推出 各种措施分食4S店售后市场
近日，一家连锁汽车维修店在东泰片区、宏远片区开了全新分店，首次将目光投向了城区社区密集地。据悉，不少汽车维修品牌也纷纷加强在东莞各社区的覆盖。专业汽修店社区式服务的便利性以及价格比4S店低的优势，是否会分维修市场一杯羹？汽车4S店该如何守住市场份额，争取更多客户“回头率”呢？
4S店越开越多盈利越来越薄
在以汽车厂家为主导的中国车市，经销商不得不在汽车厂家“以价博量”的政策下，先牺牲掉自己的商业利润来追量。再加上汽车厂家不断增加新渠道消化了市场增量部分，今年上半年全国的销售数据很漂亮，整体层面增长了10%左右。但经销商层面一直是叫苦连天。“以前不久的一个车展为例，每卖一辆车平均亏3000元，但为了完成厂家的销售任务，即便是亏本的买卖也不得不做。”一家日系主流品牌市场部经理陈彪如是说。
“今年整体表现不如去年”，上海大众东莞经销商负责人蒋汝佳告诉记者，上海大众去年在销售上还是惊喜不断，但今年这种惊喜明显很少出现。据介绍，五一黄金购车季都没能有突破性的销售战绩，估计下半年销售量更加不济。广汽菲亚特东莞经销商也向记者透露，他们今年的销售情况一般，没能有突破性的销量提升。
经销商纷纷表示自己的日子不好过，这与东莞不断增加的汽车经销商不无关系。记者了解到，即便在今年销售情况不甚红火的前提下，东莞上半年仍有近十家新专卖店开张营业，包括凯迪拉克、捷豹路虎、东风悦达起亚等品牌均有新店在上半年正式加入东莞汽车销售争夺战中。而值得关注的是，各品牌的扩展道路并没有因此而停止，下半年仍有数家经销商准备开业迎宾，包括进口大众、长安福特等均有新店正在火热建设中，也准备加入东莞汽车销售抢夺战。“总体销量不见上涨，但经销店越开越多”，有经销商直言，目前除了奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在销售上略有上涨外，很多主流品牌由于经销商数量过多分薄了销量，每月的销售量都在不断下降。
专业维修店冲击越来越大
随着4S店越来越难做，不少4S店精英们开始转战做专业的售后店，他们有客户关系基础，再争取拿到一些售后配件方面的资源，便会考虑开一些专门的售后专修店。
近日，一4S店职业经理人刘先生告诉记者，他打算在城区小区密集的几个地方开几家连锁的高端汽车专修店，目前正在选址和争取几个品牌配件的授权。“跟4S店比起来，专修店价格低，如果开在小区附近的话，会更得车主的青睐，相对来说我觉得比4S店好做。”
无独有偶，一直在厚街一家车行任高层的资深汽车人周先生也告诉记者，刚刚拿下了一个连锁汽车维修店的代理权，目前跟朋友合伙在景湖一带和宏远一带各开分店，将该连锁汽修品牌渗透到社区。
不难看出，现在越来越多的维修店已经开始推出各种各样的措施在分食4S店的售后市场。虽然目前看来，这些维修店前几年还是良莠不齐，但随着市场的不断成熟，连锁的汽车维修品牌越来越多地入驻东莞，而消费者也是越来越成熟，维修店凭借价格和社区便捷性等优势，抢去了4S店不少的市场份额。
4S店提高精细化管理才有竞争力
“车市一旦进入低迷期，都是各大汽车经销商跑马圈地并购的好时机。无论是全国性的大汽车集团，还是区域化的经销商，大家都没有停止新建网点的步伐，都在进行自己的品牌和网络布局，随着网点的增加，企业精细化管理也成为提上日程的话题，并且成为未来汽车经销商竞争的核心武器。”汽车分析师吴海军认为，现阶段经销商在员工的职业规划管理、员工的技能提升培训管理等方面的人力资源管理、公共关系策划、客户维护管理等方面，以及财务信息化、客户积分卡融资管理等方面，实际经验和管理理论都还有较大的欠缺，这在北上广等一线城市相对还成熟一些，对于东莞车市来说更显得薄弱，这些体系的建设不仅仅依靠品牌厂家的管理输出，还必须要经销商内部的推动。
“集团正在做一件事情，推动企业信息化和客户管理体系的建设。”东莞某汽车经销集团营销负责人肖先生告诉记者，企业内部信息化建设对提高工作效率、规范业务流程、及时了解业务状态有太多好处了。通过建立客户管理体系，使得消费者在经销商集团拥有的不同品牌的4S店之间有效流动，并将消费者的信任延伸到所提供的后市场服务上，实现消费者价值的延伸，才能够提升经销商的竞争力。
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