东莞汽车行业迎新机遇 樟木头要建大型汽车城

    上月底，东莞汇景集团召开新闻发布会宣称，将在樟木头镇建东部汽车城。据悉，该项目总占地面积约40万平方米，建筑面积约100万平方米，东部汽车城选址于樟木头镇宝山工业区。

    项目首期规划启动占地约9.3万平方米，是集汽车4S店、汽车展厅、汽车总部、汽车生活配套区、二手车交易市场、汽配交易市场、汽车仓储物流、汽车检验中心、车管所服务等于一体的汽车销售产业平台。

    目前，东莞比较成熟的汽车板块已有寮步汽车城、莞太路南城至厚街虎门沿线汽车板块、常平汽车板块、塘厦林村汽车板块等，如此大规模在山区片的“小香港”樟木头建大型的汽车城，东莞汽车行业将迎来一轮新的机遇与挑战。

    模式▶▶全产权式创全国之首

    汇景·东部汽车城，率先推出“全产权式汽车地产”的创新资源模式，中国4S店高端品牌联盟的高度整合，汽车行业与房地产行业跨平台资源完美整合的一次突破，极大促进汽车经销商集团的可持续发展，领衔珠三角地区，即将开启一次跨时代的产业革命。“全产权式汽车地产”，颠覆了传统4S店租赁工业用地的开店形式，开辟出具有独立商业产权的资产升级之道。经销商在此将拥有一间产权自有的4S店，有效地化解了建店投资因土地收回所带来的巨大风险，还将享受土地增值所带来的高额利润。

    记者了解到，新的汽车城将打造真正意义上的一站式汽车消费。新车交易市场、零配件交易市场、品牌4S店交易市场、二手汽车交易市场，整合汽车厂家总部资源，提供车辆上牌、检验、维修等多种服务，提供从业者高级商务办公、酒店、居住等生活配套设施，培育和孵化新品牌、新商机，为产业发展提供全产业链竞争力，全面为商户和消费者提供对接的一站式商业汽车销售产业交易体验平台。

    反响▶▶车商看好东部汽车城

    锦众车行市场部经理史艳认为，其实每个片区都有潜在的购买力，就算没有汽车城，客户需要买车，都会到相应的品牌店购买。而关于保养，如果附近没有相关品牌4S店，则会选择附近的汽修厂，这部分是4S店的经济来源。而建汽车城，则可以为客户提供便利性。

    永濠起亚市场部经理毛明珠觉得，客观上是方便了东莞东部镇区的客户。销前售后都很方便了。但是汽车品牌饱和是真的，只能在已有品牌店的基础上增加店面。对现有这些经销商来说竞争压力更大了，但对厂家就很乐观。

    东溢名爵店总经理谭狄文认为，车行车的销售利润低，这是不可否认的。但如果是因为车行销售利润低就认为东莞汽车行业饱和也未免有点以偏概全了。最直接的就是这几年汽车行业都说不好做，但每当有退出的就又有进入的，总体来说4S店没有减少，而且应该还有所上升。如果是不好做，为什么还有这么多老板愿意掏钱投进去，难道老板是傻子？东部目前4S店密度较大的有常平、樟木头、塘厦这三个镇，每个镇都各自为政，没有形成规模而且知名度也不高，东部如果能建设出一个集散规模大，而且产业效应强的汽车城，我相信很多老板都会愿意进去。

    观点碰撞▶▶汽车生意真有那么好做？

    当天发布会上，东莞和深圳的不少汽车集团的代表都积极地参加了发布会。他们中的不少人认为，东部汽车城推出的全产权式汽车地产，确实会比较有吸引力，如果汽车集团实力雄厚确实可以投资买地先占有利位置，再考虑推什么品牌。

    也有人认为，目前的东莞汽车市场基本上饱和了，而樟木头镇的汽车产业也比较成熟，再加上樟木头镇与寮步汽车城相距也不是很远，寮步汽车城已经是一个成熟的汽车城了，东莞的很多消费者买车首先想到的就是到寮步汽车城来。樟木头又与深圳较近，深圳的车价相比东莞来说要便宜一些。

    另一方面，现在汽车的价格下跌得比较厉害，而且竞争又大，很多车商或不会大手笔地投资在樟木头建汽车城，就目前要规划的东部汽车城的区域里，也集中了广汽本田、东风日产、上海大众、一汽大众、别克等十多个汽车品牌。如果再投资进去，或许不会以4S店的形式，而是以二级或是三级经营店的方式来出现。也有车商表示，如果要在东部建店，也可能只是以维修或是售后服务为主体，而不是以销售为主体。

    前景▶▶或促进房地产业和相关配套产业发展

    “寮步汽车城发展到现在，周边的房地产也发展得很快，像邻近汽车城的甲壳虫公寓，前几年卖两千多一平米，现在也要五六千了，涨得很快，很多投资客当初就是看中了汽车城周边这样一个环境。”寮步汽车城内一家日系品牌车行市场部负责人告诉记者，他本人是2008年在甲壳虫公寓买了一套小户型，现在要调到南城工作了，打算转手卖掉房子，初步估计一套房能赚二十万左右。因为集团业务的拓展需要，该负责人也在积极关注东部汽车城项目，他表示，如果东部汽车城旁边有好的楼盘，他也会考虑投资一套，等以后那边配套成熟了，房价应该也会像寮步汽车城周边一样涨起来的。

    记者了解到，虽然目前宝山工业区附近没有太多房地产项目，保利集团在宝山附近建一个60平方公里的东莞保利生态城，一期已经在出售。东莞房地产专业人士曾先生认为，这个汽车城项目对房地产业有积极带动作用，当前东莞东部汽贸业没形成规模，有大作为的空间在，樟木头作为声名远播的小香港，而且又有保利生态城那么大的项目加盟，如今在樟木头搞汽贸城，只要用心去搞，成功率蛮高的，只要它成功了，那么可以提振当地的经济发展和商业氛围，对房地产发展会起到推波助澜的作用。

    除此之外，因为东部汽车城欲打造全产业链的汽车消费市场，除了新车交易之外，还将有零配件交易市场、二手汽车交易市场，还提供车辆上牌、检验、维修等多种服务需求，提供从业者高级商务办公、酒店、居住等生活配套设施，这样一来，对于培育和孵化当地的新品牌、新商机，为产业发展也将提供全产业链的竞争力。

    前车之鉴▶▶规划上一定要合理

    有业内人士认为，寮步汽车城目前在配套方面做得不好。一家长期做车行市场部经理的谭先生认为，寮步汽车城最大的问题有三个，一是没有一个大型的专业试驾场地，很多人买新车只能在车行门口简单地溜达几圈来体验一下，东部汽车城应该在初期就规划好这试驾场地，免得成为以后车商们的心头之患。二是，很多人觉得逛完汽车城特别累了，想找个地方吃饭还要到旁边的良平一带才能找到，餐饮服务等配套设施这么多年一直没跟上，这也跟最初规划有关。另外，悠闲娱乐类的配套也几乎没有，汽车城内别说是大点的超市，连一家小便利店也没有。车行反映，员工们下班之后，一般都是待在宿舍，员工们没有别的去处，没有相应的休闲配套设施。想去打篮球或者打桌球什么的，但是周边都没有，只好待在宿舍上网玩游戏，无聊了就几个同事聚在一起打牌，因为附近找不到娱乐设施。谭先生建议，如果东部汽车城想要做大做强，一定要在早期的规划上多下工夫想得更周全一些，以免以后出现像寮步汽车城一样的后患。

    另外，许多媒体从业人员认为，像北京几大汽车城内，基本上都有专门的媒体对接部门，有专门的数据管理人员，每到月初就会把上个月汽车城的销售数据统计好发给媒体，而像特定的节假日如黄金周过后，也会有专门的节日消费数据的统计，寮步汽车城这么多年却没有这样的相关部门，以后东部汽车城在这方面也应该主动做好这些相关的工作。