市场占有率下滑自主品牌欲借SUV突围

    据相关统计数据显示，今年车市整体销量明显好过去年，各大车系同比去年均有不同程度的增长。然而，车市的竞争压力有增无减，部分合资车不断推出的低价车型让自主品牌的价格优势不复存在。今年1～9月份，自主品牌整体上的市场表现不错，但在国内市场占有率和海外出口销量都有所下滑，为抢占更多市场份额，业内人士认为SUV比经济型轿车更有市场，而10万元左右的价格区间将是发力重点。

　　销量有增长但占有率下降
　　中汽协10月16日数据显示，今年1～9月份，中国品牌乘用车共销售512.50万辆，同比增长12.14%，占乘用车销售总量的39.89%，占有率较去年同期下降0.67个百分点，降幅较前8月有所加大。
　　东莞兴隆风行汽车市场经理杨俊华认为，自主品牌的市场占有率同比去年有所下滑主要有三个方面的原因：一是合资品牌的价格进一步下探。这对售价在6万～9万元的自主品牌的主体区域进行挤压，使得自主品牌整体的销量和市场占有率在下降，而合资品牌的销量和市场占有率在这一价格区域得到提升；二是合资品牌整体上的影响力在提升。自主品牌相对在这个价格区域的竞争优势不够明显；三是自主品牌在产品的更新换代和产品升级方面与合资品牌相比也有一定的差距。
　　东莞路丰陆风汽车销售经理罗义平表示，自主品牌的占有率同比下滑，主要是合资品牌“侵犯”了自主品牌的价格体系，自主品牌一般是经济型车型，原本价格便宜，现在有些合资品牌中的自主品牌如理念、启辰和宝骏等纷纷杀入自主品牌的阵营，自主品牌原来的价格优势不再明显。另外，消费者在二次购车时一般考虑更好的汽车品牌，而自主品牌在国人的心目中欠缺一定的品牌影响力。再者，自主品牌目前的品质、核心技术和制作工艺等方面与合资品牌相比还有些差距，除了打价格战之外，产品的品牌号召力相对较弱。
　　“自主品牌的市占率下滑，主要是因为上半年新产品投放少，今年上半年自主新车上市寥寥无几，与合资品牌形成较大的差距，对于市场的推动作用不大。”东莞三益海马汽车市场经理陈沛荣表示，相对于其他自主品牌的下滑相比，海马总量呈上升趋势，继在上半年投放全新产品海马M3后，下半年再推出海马S7，这两款新车对市场冲击较大。

　　上市新车对销量有拉动作用
　　今年也有不少自主品牌的新车上市，如陆风X5、江淮S5、海马S7等等，经典车型如哈弗H6和比亚迪S6的表现一直不错，这些上市新车和经典车型对自主品牌的拉动销量的作用大不大呢？
　　陈沛荣表示，海马今年推出的海马S7在市场上表现较强，而且跟哈弗H6属于同一细分市场，“这些车型对拉动自主品牌销量的作用是比较大的。”
　　罗义平也认为，自主品牌的SUV车型逐年的销量都在上涨，特别是长城汽车的单品牌哈弗近几年一直都是SUV车型销量冠军，“这对整个自主品牌的整体销量有积极的拉动作用。”
　　但也有人认为这些车型对自主品牌的整体销量的拉动没有太大的帮助。杨俊华认为，这些上市新车和经典车型如长城H6、比亚迪S6对自主品牌整体销量的提升作用微不足道，“因为这两款车只是SUV细分市场的一部份，例如，目前销量最好的长城H6也只有2万多台，但合资品牌有很多车型的销量在2万台以上。”

 
　　SUV细分市场
　　是重要发力点
　　近年来，SUV市场增长迅猛，中汽协10月11日数据显示，今年9月份，乘用车销量环比和同比均呈较快增长，中国品牌乘用车市场占有率较上月小幅提升，但比去年同期有所下降。而运动型多用途乘用车（SUV）销售28.36万辆，环比增长18.09%，同比增长65.34%；从上述数据可以看出，SUV车型这一细分市场将会是自主品牌发力的重点。
　　“自主品牌SUV销量的提升重点主要是10万元左右的细分市场，主流的SUV市场基本上被合资品牌占据。”杨俊华表示，自主品牌要在这个细分市场上有所提升，必须明确产品在细分市场的定位，进而提升在这一市场的销售份额。
　　“SUV市场的增长，自主品牌的贡献还是蛮大的。在10万元左右的价格区间里，自主品牌占有很大的市场份额。”罗义平表示，国人的观念认为SUV车型安全性高、通过性好、视野宽阔又有面子，所以是自主品牌一个非常好的增长点。
　　陈沛荣称，SUV车型的增速大家都有目共睹，而且SUV也是未来几年竞争激烈的细分市场。今年下半年，自主品牌推出的多款新车都是以SUV为主，足以见证其对SUV细分市场的重视。