“打车神器”谨防看上去很美

    “打车神器”到东莞了：“嘀嘀打车”等微信叫车软件悄然空降东莞，目前市内已有三百多名的士司机启用。据闻，目前使用此类软件，可以享受相当高的补贴。 

    “打车软件”不但给乘客补贴车费，还会给予司机额外奖励。因此，这类软件在国内大中城市得以迅速推广。其实，以前也有一些打车软件推出，但由于缺乏物质奖励推动，遭遇冷场。而微信的“嘀嘀打车”、支付宝的“快的”等软件，则是在相关企业的激烈竞争之下，得以迅速推广。

    “打车神器”看上去很美，可有些地方已经出现了问题：“神器”反而让打车更难了。据媒体报道，济南、青岛等地，有些的哥，看到招手的顾客手头上没有智能手机或路途太短，干脆拒载。这对不习惯使用手机的老人孩子来说，非常不公平。而另一方面，“打车神器”也必将让用车高峰期时乘客“抢车”变得更加艰难。

    而且，的士拒载，本身就是违反有关出租车管理规定的事情。目前，东莞出租车使用的“神器”还不多，还影响不到广大打车群众的使用。然而，我市的士拒载现象不算罕见。尤其是在雨天、夜晚、短途等情况下，不少司机会公然拒载。“神器”若进一步普及了，拒载现象会否加剧？

    打车是市场行为，当然应该允许一定的自由。但在很多时候，打车是一种刚性需求。很多人打车，对快捷的考虑是最大的，而且是有实际的需要的。所以，使用技术手段来“偷跑”，可能会损害到这部分急需打车的人群的利益。而且，会否出现一些使用打车软件的人私下加价、抢夺他人使用出租车的机会？这并不是不可能的。如此一来，所谓严格按表计价的规定，也会沦为一纸空文。

    不过，相信此类行为，不会持续很久。毕竟，再大的公司，也禁不起这样滥发福利。但“打车神器”的兴起，却让我们思考：新的技术手段出现，不一定会普惠大众。不同的年龄、文化、地域，会造就一道“技术鸿沟”。有能力掌握新技术的人群，也有可能对在技术鸿沟的彼岸的人造成损害。同时，出租车司机在使用手机接单、计算款项时，如何保证安全，这也是让人担忧的问题。

    已有城市探索将“打车神器”整合到政府相关平台上。不同地方，情况不同。新技术的使用，也会给地方的市场秩序、社会秩序带来不同的影响。有关方面如何迅速跟上，让监管到位，也是考验政府执政能力的一大难题。“打车神器”卷起的热潮已经持续了一段时间。按照有关公司的推广力度，软件打车很可能会在未来成为社会常用手法。有关方面应该未雨绸缪、及时作出对策。