超豪华品牌去向成谜

    去年中国依然稳坐全球汽车消费第一国宝座，但对宾利、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌来说，去年是个调整年，多个品牌在中国的销量并未达到预期，有些品牌同比出现下滑，美国因此成为去年超豪华品牌的救命稻草。

　　不过，这并没有影响到法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等坚守中国市场的信心。虽然年轻的富二代是超豪华品牌发展的一大支撑点，而现在各大厂家所推行的产品下探策略也扩大了消费群，可今年超豪华品牌在华的发展依然面临诸多挑战，宏观经济的调整、金融市场的波动都是今年市场的利空因素。开年之后，超豪华品牌的销售一直未见好转，多款车型的实际售价均低于官方指导价。

　　超豪华品牌去年在华遭遇“点刹”

　　很多超豪华品牌厂家认为，去年中国政府打击铺张浪费，提倡勤俭节约等举措，是超豪华品牌在华发展遭遇点刹的主要原因。早在去年9月，兰博基尼就率先发出中国豪华车市场降速的警告，其CEO斯蒂芬·温克尔曼称，“在中国市场销量出现下滑，已经成为兰博基尼当前的挑战。中国仍是一个巨大的市场，但就目前中国政府的政策而言，很难出现消费者大量购买此类奢侈商品的状况”。

　　而目前已经公布销售数据的厂家，去年在中国的销量大多出现下滑。

　　宾利2013年全球销量增长19%，首次突破万辆大关，但在中国市场却出现3%的下滑。而宾利2012年和2011年在华销量则分别同比增长23%和100%。法拉利2013年在华共售出新车554辆，同比下跌近1/3，中国在其全球市场中的份额也由20 12年的10 .7%回落至8%;兰博基尼2013年全球交付2121辆汽车，对比2012年的2083辆同比增长1 .8%，但其2013年在华销量仅为267辆，同比下滑16 .7%。

　　劳斯莱斯成为超豪华品牌中的一抹亮色。去年该品牌在中国售车1107辆，销售额增长了11%，中国占的销量占全球份额的1/4。

　　今年车市利空与利好交织

　　虽然去年在华遭遇拦路虎，可目前看来，超豪华品牌依然是大型经销商集团建店时的首要考虑对象。庞大、长久等车商集团仍然在推进超豪华品牌的建店计划，不过二三线城市已经成为首选。“以往我们的购车客户中，有相当一部分来自佛山、中山与江门等珠三角地区。”宾利一位陈姓销售员表示。

　　目前国内正处于汽车消费升级之中，这给超豪华车的发展提供了空间。“汽车消费是一个不断升级的过程，虽然超豪华品牌的增速不可能再有几倍的增长，但市场潜力仍在。”广州一家大型车商集团的市场总监如此分析。

　　而超豪华品牌也在实施产品下探计划。玛莎拉蒂去年年底上市的新车G hibli吉博力的售价区间为89 .8万- 139 .8万元。价格相对“亲民”，这一类车型很受中国年轻多金的富二代欢迎，目前该车处于供不应求阶段。

　　遗憾的是，目前还看不到市场好转的迹象。南都记者走访市场了解到，开年之后，兰博基尼、法拉利、宾利、玛莎拉蒂等多个品牌都在促销揽客，大部分车型的实际售价都低于官方指导价。谈及对今年的期望，赛马场汽车城某名车展厅一位曾姓总监表示：经济形势明显影响超豪华车的需求。目前还无法判定宏观经济的走向，超豪华品牌的市场前景因此难以预估，另外，这两年金融市场一直处于震动调整阶段，这对购买力也有一定的影响。