广汽与长安“V标”转让启示录

    扰攘了一段时间的广汽与长安“V标”撞标事件，近日终于有了官方的说法。广汽乘用车公司上周在广州召开了关于“广汽‘V标’转让事件”的媒体交流会，在会议上广汽相关负责人就“V标”转让给长安汽车(微博)的事宜，给汽车媒体人进行了更进一步的明确说明。

    虽然到目前为止转让价格还没有正式公布，但在媒体交流会上传递出来的，却是正能量的信息。据媒体报道，广汽与长安这两家自主品牌汽车企业，是在一种非常有诚意和积极的态度下，共同沟通和协商解决这一次撞标事件，目前“V标”正在走商标转让的相关流程中，而且实际成交价有望远低于市场评估价。

    近几年来，虽然有上汽收购MG、吉利鲸吞沃尔沃、东风入主PSA等中国汽车企业“光宗耀祖”的事情发生。但是在全球最大的汽车销售市场，同时也是自主品牌的家门口，自主品牌在国内终端市场的销量占比率却是节节败退。可以说是被合资品牌和进口车，压得已经有点喘不过气来了。

    在这样的大环境下，自主品牌要突围而出的方法当然很多，但其中一个方法相信就是抱团取暖、共同抗敌。可惜的是在国内的汽车市场，自主品牌联手抗敌的例子并不多见。反而是今年6月中旬奔驰和宝马在中国市场联手策划，可以说是将奥迪戏弄一番的“‘基’情四射”营销事件，将联手抗敌的营销手法发挥得淋漓尽致。

    据报道，奔驰和宝马在终端销售市场以官方的形式联手，不要说在中国境内，就算是放在全球汽车市场还是第一次。面对奥迪这一个长期“霸占”中国豪车市场销量榜头把交椅的强劲竞争对手，奔驰和宝马有了这第一次市场反响不错的“‘基’情四射”，相信接下来还会有第二、第三次，直至3个品牌相互之间在中国市场的年销量趋于接近才有望罢休。

    广汽和长安，大家都迫于形势压力要做自主品牌，在市场上自主品牌现在都活得不容易，何必自己难为自己？！

    虽然广汽和长安的江湖地位，与奔驰和宝马相比还差了几个数量级；虽然以当下的生存状态来看，广汽和长安的自主品牌还算有拿得出手的收成；虽然广汽和长安在“V标”撞标事件中的处理方式，还算不上真正意义的联手抗敌。但是广汽和长安在撞标事件处理手法中，企业当家人表现出来的气度，还是值得更多的自主品牌掌门人从中得到启发。

    不是自家人的广汽和长安都能“互摸一下对方的小手”，奔驰和宝马这一对老冤家也已经眉来眼去“‘基’情四射”，还有什么门槛儿不能过了？！