车商库存多 部分车型让利促销

    中国汽车流通协会发布的5月“中国汽车经销商库存预警指数”显示，国内汽车库存预警指数升至49.3%，逼近50%的警戒线水平。对此，记者走访东莞多家车行了解到，经销商每年6月份左右都会遭遇库存压力大的窘境，厂商为完成上半年批售量目标，纷纷向经销商压货，然而6月车市又进入传统淡季，市场购车需求锐减，导致库存积压消化不畅。业内人士表示，减轻库存压力最简单的办法就是让利促销，部分积压严重的车型有可能大幅降价，购车者此时买车相对划算。

  车商6月库存压力普遍增大

  6月3日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查，数据显示，2014年5月库存预警指数为49.3%，环比上升3个百分点，逼近50%的警戒线水平。5月份汽车市场需求相比上月有所下降，经销商库存压力加大。

  据了解，此次经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团，覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

  “厂家差不多每年在6月份这个时候给经销商压货，然后在7、8、9月份展开夏季营销，车行在这个淡季的整体积客量少，销量有所下降，但厂家的全年任务没变，所有的销量任务目标围绕着工厂的产能划分，经销商的库存压力就会增大。”东莞永虹雪铁龙市场经理陈小华近日表示，该店6月份整体库存压力明显增大，客户到店率有所下降，“天气太热，客户不愿意出门看车”。

  “厂家往往在5、6月份给经销商压车，8、9月份的库存压力最大，10月份之后就会得到缓解。”某品牌汽车负责人谭先生表示，6月份是上半年最后一个月，厂家需要实现上半年的任务批售量，但东莞汽车市场上半年的同比增长速度并不明显，厂家盼望经销商能完成4、5月份的销量任务，但实际上这两个月的市场表现并不好，整个上半年的销售节奏放缓，市场需求减少，车卖不出去导致库存积压。

  部分车型开始降价促销

  “我感觉现在库存压力蛮大的，从4月份就开始大量从厂家提车，目前有50～60台库存车，其中热销车型科雷傲库存压力最大。如果6月份能销售30台，那压力就会小很多。”东莞大兴雷诺市场徐丽近日表示，该店一般一个月提车30台左右，来自厂家的提车任务和交车任务经销商都必须完成，厂家一般分配热销车型的同时，还会打包一些难卖的车型。

  “每个品牌打包配车的情况不一样，要看上个月的零售状况，我们有时候会打包秀尔，有时候会打包K5，目前K5的库存压力最大，有几十台。厂家政策对经销商的影响较大，不管你的市场是否卖得动，每年目标任务定下来，就会把车发给经销商。”东莞永濠东风悦达起亚市场经理毛明珠表示，厂家在5月份就开始压货了，如果上半年不努力打包售车，下半年压力就很大，“我们目前主推K5，现金让利达到3.5万元，而以前只有1.8万～2.5万元的现金优惠。”

  “正常情况下，上半年的压力要大于下半年，因为下半年是汽车市场旺季。我感觉4月份的库存压力较大一些，四五月份东莞阴雨天气较多，对车市造成一定影响，我们5月份即期完成了预期目标，达到130台左右。”东莞骏标东风标致市场经理陈晓波表示，该店508目前库存压力较大一点，但都在可控范围之内，本周末会举办店头活动，部分车型均有相应优惠。

  记者了解到，汽车行业出现库存积压的情况具有一定的周期性，汽车经销商每年6月份左右都会遭遇库存压力大的窘境，厂商为完成上半年批售量目标，纷纷向经销商压货。经销商基于年终返利和厂商和谐关系上的考虑，也难以拒绝厂家的压货政策。上述不少人士也表示，6月份对于每个汽车品牌来说都有压力，对经销商来说，要以积极的心态来面对市场的节奏，与厂家共同完成目标实现增幅。

  业内人士表示，减轻库存压力最简单的办法就是促销让利，经销商也不愿意把微薄的新车利润烂在库存里，部分积压严重的车型或有可能大幅降价，购车者此时买车相对划算。