9公里路开车要走40分钟

    S358省道虎门镇标至沙田虎门渡口段长约9公里，每天途经车辆超10万车次。该道路至今是双向单车道通行，由于过往车流量大，且长途大货车居多，途经车辆一旦抛锚，整条道路便出现拥堵。正因为如此，短短9公里，过往车辆平均行驶时间近40分钟。这条道路也成为让过往司机最头痛的一段路。

　　记者从多方面了解到，这段道路用快速路或高速路替代的修建方案，虎门、沙田两镇早在2006年便提出。然而，因为巨额修路费用等因素被搁置。这条道路，也成为制约虎门镇和沙田镇虎门港区域发展的重大“瓶颈”。

　　日均车流10万次
　　仍是单车道通行

　　“S358省道虎门镇标至沙田虎门渡口之所以成瓶颈路，主要是车流量大造成。”虎门交警大队大队长李儆觉说，据不完全统计，每天要途经该路段的车辆超过10万车次。如此大的车流量，目前只有双向单车道的S358省道根本没办法承载。李儆觉说，“要解决该路段车辆拥堵的问题，只有两种办法。要么建高架桥，要么将1车道扩建至3车道或4车道。”

　　他还告诉记者，造成S358省道交通拥堵的另一重要因素是，大量的长途货车选择从该路段经虎门渡口过江。许多长途货车载上货物后行驶缓慢，加剧了该路段的拥堵。“从虎门渡口乘渡轮过珠江口，与选择虎门大桥过珠江口，费用可以减少约一半。”

　　规划一再调整 修路工作一拖再拖

　　对于S358省道的交通不便，虎门住建局一负责人表示，经常接到市民及过往司机的投诉，但目前他们也没有办法。

　　S358省道虎门至沙田段，最先规划为快速路，后因虎岗高速的开通改为高速路，但后来因资金的原因，又改成为快速路。规划的一再调整，致使该路段的修建工作一直在往后推。至今，到底是修快速路，还是高速路仍无法定论。

　　无法定论的原因主要有以下几项：其一，S358是省道，它的修建地方上是难有话语权；其二，S358省道是修建成快速路还是高速路，涉及的费用均不小。据相关部门计算过，这段长约9公里的道路，修高速公路，其费用超过20亿元；修快速路，费用也要16亿～17亿元。涉及如此巨额的费用，若修快速路，费用全要东莞市承担，市财政有压力。修建高速路，根据国家相关的收费文件要求，收费时间有限。届时，高速公路的收费时间到了，用来修路的钱却没办法收回。

　　“受该路段影响，下一步，虎门长堤路、虎门滨海大道等多条道路均无法与此路对接，将影响到整个区域道路的通行能力。”该负责人说，正因为如此，虎门镇主要领导就此路的修建一事，多次前往省、市相关部门，希望可以获得支持。沙田镇镇委书记邓流文多次接受媒体集中采访时也坦言，虎门港发展的确受到该道路通行所制约。

　　据了解，虎门港已就此路的扩建修筑工作向东莞市相关部门提出相关的申请报告。

　　瓶颈路段扫描
　　瓶颈一：虎岗高速虎门北收费站

　　虎岗高速去年1月18日全线通车，该高速虎门北收费站也正式投入运营。因为虎岗高速已与广深高速形成对接，因此大量车辆从虎岗高速虎门北收费站下高速，进入S358省道虎门段、沙田段，再经虎门渡口前往广州、中山等地。

　　该收费站的开通与S358省道对接，原本可以方便很多车辆通行。然而，自从该收费站正式投入运营至今，因为S358省道过往车辆多，大量从该收费站出来的车辆就被堵在了该收费站与S358省道交汇的丁字路口。被堵的车辆经常排到了该收费站的收费口，致使大量欲从这个高速路口下来的车辆无法出站。

　　瓶颈二：S358省道虎门镇口段

　　记者日前驱车从虎门长堤路驶上S358省道，欲经虎岗高速虎门北收费站进入广深高速去东莞市区。但是，当记者从虎门长堤路驶上S358省道后，却发现，该路段大量车辆排成了长长的车龙，长约3公里的路，记者最后走了近20分钟。

　　随后，记者发现，车辆之所以行驶如此缓慢，除了只有单车道可通行之外，还受路面严重受损重要因素影响。路面严重受损的路段集中在虎门镇口的那段坡路，近百米的路面现两条深深的凹槽，凹槽的深度最深处有近30厘米，最浅处也有10厘米。大量的车辆行驶至该路段时，不得不继续减速行驶。

　　瓶颈三：沙田稔洲路口、环保路口

　　沙田稔洲路口是S358省道进入沙田路段的一入口，而这路口直行的车辆比较多，因此，经常出现直行车辆与拐道车辆在此处交汇引发交通拥堵。

　　另外，沙田环保路口也是一个丁字路口，从沙田环保大道拐入S358省道虎门方向的车辆与往虎门方向直行的车辆避让，经常引发交通拥堵。