多车企推出“回购”承诺 只是看起来很美

    新车开了一年不想开了，经销商可负责8折回购，还有这等好事？

    时下，随着车市的竞争越来越激烈，部分车企开始尝试推出“回购”计划。即在规定时间内，只要你想换车，车企可以按规定将车重新购回。比如，东风启辰的晨风承诺五年回购，观致则是满一年回购。那么“回购”到底是怎么一回事，我们一起来探讨。

    回购与置换的不同

    本质上，回购和置换是相同的，车企回购车辆，然后再当二手车卖掉。不同之处在于，回购只限于本品牌，置换则不限品牌；回购售价要略高，置换价格则要低一些。这不奇怪，回购不是一种简单服务，还含有“提升品牌形象”、“提振消费信心”的责任，而置换则是非常成熟的市场行为。

    回购通常发生于一些新车种、新车型上，晨风是一款电动车，观致则是一个新品牌。对于电动车，消费者有着太多的顾虑；对于一个新品牌，则难免犹豫和怀疑。如何打消顾虑，让消费者迈出第一步，回购就是车企的最新尝试。有人认为，回购是炒作，噱头多于实效。但车企却认为，回购是信心的体现，假如车型不够成熟，品质不过关，回购只会“抬起石头砸自己的脚”。

   但实际效果如何，现在还不得而知，还未有数据反馈。

    回购价应高于市场价

    愿意回购，承诺回购，车企确实需要勇气。以观致汽车为例，其承诺一年内车型八折回购，没有隐藏条款。

    而在二手车市场中，新车一落地到一年内是八折，一年到三年内的新车为七折，三到五年则降至六折。东风本田4S店二手车评估师告诉记者，二手车市场回收不看里程，只看年限。显然，车企回购汽车，只看年限不看里程，与行规相同。

    无论观致，还是启辰晨风，都没有对外公布，回购汽车的处理方式。一是时间未到，晨风是五年后，观致则是满一年。二是车辆回购之后，便归属于车企或经销商，他们怎么处理，与消费者无关。

    以12万购车价的观致车型为例，假如一年之内，“玩命”开上三万公里，然后按规定提出八折回购，那肯定值回“票价”。

    只适合一部分人

    当然，不建议消费者冲着回购去买车。回购都有时间限制，观致汽车是满一年后的30天内。一年时间，新车还没“捂热”，或者刚刚用熟悉，便要重新再经历“买车”，无论身体，还是心理，不是所有人愿意接受这种“折腾”。更多的家庭与个人，买车之后，一用便是用到不得不换，通常至少三年。记者采访了解到，广州消费者都比较务实，不会为了回购而买车。

    回购也不适合喜欢操控、喜新厌旧的一伙人，如上述所说，回购多出现在新品牌新车型上。相较于其他，新品牌新车型肯定有这样那样的不便，晨风充电问题会难倒一大拨人，观致售后网点少的缺点还没有得到解决。买来之后，不是享受它，而是它会折腾你。对于车企，回购其实是一把双面刃，一方面体现你对市场的诚意和对产品可靠性的信心，但另外一方面也暴露出车企某些方面的不足。

    回购看来适合那些初期代步，手头拮据的一类人。汽车买来一年，然后让车企回购。再用回购得到的钱，购买中意车型，一举两得。而更多的人会认为，买车得一步到位，宁可修也不能换，用得越久越划算。你不妨拿笔算一下，十年用一台车的支出，再算下十年用两台车的支出，你会发现前者只有后者的三分之二左右。

    记者观察 噱头而已

    历史上，也曾有车企推出过回购，但都不可持续。主要原因是车企不可能长时间赔钱赚吆喝，达到目的之后，便会收手。二手车交易最终还是得交回给市场，由市场来定价。组建二手车部门，规范二手车交易流程，为消费者提供置换服务，才是主流，多数车企都走在这条大道上。

    这一次，观致推出“回购保障计划”，开宗明义便是“为进一步产品推广”，并设下从“10月1日起到11月30日”的时限，仅两个月。记者认为，更应该看成是一种促销手段，实际效果等同于降价。只不过，回购的实际效果要一年后才能见到。

    当然，回购有一优点，它独立于其他促销手段之外，即，享受降价促销之外，还可享受回购保障。这点与贷款买车不同，如果选择贷款，购车价格要略高于一次性购车。总之，作为一种全新营销手段，回购固然有其优点，但也有“看不准”的缺点，身为消费者，不能轻易错过，但也要慎之又慎，考虑清楚再出手。