想等豪车国产后降价?你死了这条心吧

    “豪华品牌车型国产后，价格随之下调”，这个多年来屡屡出现的场景在外界，尤其是消费者们看来是汽车行业的“铁律”之一。因此，每当豪华品牌的车型国产，总是消费者摩拳擦掌，伺机出手的好时机。

    不过，带有这般打算的消费者将来可能要失望了！11月9日，国产后的沃尔沃2015款XC60在云南抚仙湖畔上市。说实话，在公布价格之前，小码哥还盘算着对于中国这个“第二本土市场”忽视眈眈的沃尔沃，会用怎样具有竞争力的价格挑战“ABB”的市场格局？

    然而，当2015款XC60从36.69万元-53.99万元的价格区间公布时，不仅小码哥不太淡定，就连身边不少见多识广的媒体老湿也纷纷承认“我们想多了，这价格高了点”。而随后朋友圈里也纷纷吐槽这个价格高的有些出乎意料。

    不仅是沃尔沃，如果你打算购买诸如奇瑞捷豹路虎或者东风英菲尼迪这些刚刚国产的豪华品牌的产品时，很可能会发现价格至少不会想你想象中的那么低。从目前所传达出的信息来看，捷豹路虎在国产化初期既不通过减配来降低价格，也不以大量采用国内配件的形式降低成本。

    而就在上周东风英菲尼迪首款国产车型Q50L下线现场，负责国产英菲尼迪生产制造的东风日产副经理任勇向小码哥透露，Q50L的国产化率远未达40%。这意味，如果在其11月17日上市时能够发布符合大家预期的价格，那么这个决定无疑是戴雷咬着牙做出来的。

    数据显示，今年前三季度，豪华车第一阵营依然由奥迪、宝马、奔驰牢牢占据。捷豹路虎虽然一直在第二阵营中保持领先地位，但其1~9月在华累计9.23万辆的销量，与第一阵营中各品牌的销量（奥迪41.6万辆、宝马33.6万辆、奔驰20.3万辆）仍旧相差不少。

    规模上的差距，决定了奇瑞捷豹路虎、沃尔沃以及东风英菲尼迪等国产时日尚短的品牌，难以复制“ABB”的本地供应链体系、规模效应等诸多优势，因此通过国产化将在保持与进口产品一贯品质的前提下，大幅降低产品成本在短期内并不现实。

    在面对中国豪车市场，本来就赶了个晚集的二线豪华品牌们为了尽快投身这场盛宴，而通过减配、降价以及放松品质把控等方式先“走量”。不仅要与进口产品正面冲突，更重要的是会伤及其豪华品牌形象。

    值得注意的是，其国产后的车型评价价格优势短期会获得可观的销量，但激增的销量也决定了这些国产车型将决定整个品牌品质口碑的走向。一旦国产化步伐激进带来的品质问题，对于目标崛起的二线豪华品牌而来，无疑是致命的打击。

    因 此，在国产xc60的上市，沃尔沃喊出了“别赶路，去感受路”的口号。在小码哥看来，这更像是沃尔沃向其他和自己一样，打算改变由“ABB”把持的豪车市 场格局的二线豪车“兄弟们”发出的倡议。在国产化的道路上，别急着一心尽快达到ABB那般的规模。而是用细腻、平和的形态，以质量、品牌稳定为先，再根据 消费者的需求和接受程度逐步推进国产化。

    对于现在二线豪华品牌而言，“走得精彩”比“走得快”更加重要！