11月6日，国务院办公厅发布了《关于加强进口的若干意见》（以下简称《意见》），提出调整汽车品牌销售有关规定，加紧在中国(上海)自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作，在该区域可以直接销售进口汽车，业内认为，这意味着未来这种模式将会在其他区域复制。
不少人认为，由于中间环节少，平行进口车的售价能比4S店降低15%左右。那么，真实情况是如何呢？平行进口对豪华品牌经销商、汽车大卖场来说，又会产生什么样的影响呢？
经销商称价格下降15%不靠谱
前段时间，上海自贸区内已经开始直销进口汽车。据媒体报道，包括保时捷、奔驰、宝马、捷豹、路虎等豪华品牌车都可以比4S店便宜二三十万元，且现货供应。
而对于平行进口车的售价能比4S店降低15%左右的说法，记者在采访中并没有得到经销商的支持。“这只是一种设想吧，进口车型的税种非常多，我们不知道直销可以减少哪些税。”宝马一位销售经理表示。
而其他豪华品牌的经销商在受访时都提到，现在的车价越来越透明，两种不同渠道的最终售价，很难出现15%这样的差价。
车商对平行进口表现淡定
“近几年东莞也迎来了换车潮，进口车、豪华车的需求明显增加，这两个市场的销量都扩大了；另外，一些小众品牌、新兴品牌在中国市场也有一定的消费群体，由于部分品牌在国内很多城市都没有建店，因此卖场有一定的发展空间。”曾经在多个豪华品牌卖场工作的方先生分析说。
而在谈及平行进口模式对4S店带来的影响时，奥迪、宝马、奔驰等多位品牌经销商都提到，目前并不清楚上海自贸区的具体操作方式，难以给出很明确的判断。“一旦这种模式在全国推广，对于4S店肯定会有一些冲击，但车辆在全球的销售权都掌握在厂家手里，厂家应该会进行利益平衡。”奥迪一位总经理表示。
平行进口车维修保养难
目前珠三角实力较强的豪华车卖场，基本都有维修保养中心。一些运营规范的卖场也为非中规车提供付费的“三包”服务，但客户在购买时对后续的维修保养仍然会有诸多顾虑。
宝马5系车主李先生的看法很有代表性：我身边好几个朋友买车前都去卖场探探价，最后还是在4S店买车。大家觉得平行进口车没有规范的维修保养条例。如果未来有其他区域可以直销进口车，并且车辆被质检总局纳入三包范围的话，车主对它们的接受程度将会提高。
分 析
试水平行进口要突破三道关
但是，事情总不会那么简单，在汽车分析师吴海军看来，平行进口模式试水成功，还有几道关口必须走过。
首先，售后保养保修保障问题。豪车对保养保修要求更高，由于涉及自身利益，一般4S店不会轻易为平行进口车提供保修服务，也就是说，平行进口车一般无法享受厂家质保，也不被纳入汽车“三包”范围，保养保修成为平行进口车难以突破的首要问题。
当然，这次政府也有相应支持，上海自贸区将在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸区进口汽车交易中心，提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。看起来平行进口车的保修问题终于可以得到初步解决，但吴海军认为，厂家对技术的高保密度要求也可能让新建的维修中心无法正常运作，作为核心竞争力的保修保养是厂家的销售总代理商主要利润支撑，对外开放需要时间。
其次，平行进口车各项标准和规范不同。由于进口地不同，一般平行进口车可分为美规版、中东版等，通过授权渠道销售的是中规版，美规版等车型跟中规版相比，一般在配置和设计上都有所不同，比如国外方向盘可能设计在右边，而中规车一般都是在左边。消费者通过平行进口买车后再进行改装，这其中的花费已经跟4S店的差不多了，且改装技术对于一般维修中心也是一个不小的技术难题。
另外，各方利益如何平衡也是个问题。平行进口车放开后，厂家对带给自己巨大利润的总代理商，不会轻易让其利益受损，所以厂家对平行进口车的数量控制或许有一定限制，在量不大的情况下，平行进口车要实现市场竞争，让车价降低很多就成为不太可能的事情，若量不大，对4S店的冲击力就会大幅度减少，4S店在各种配套方面的优势则又可以为自己带来稳定客源，豪车降价并非那么容易实现。
目前来说，东莞消费者专门跑到上海买车可能不太现实。而如果要等这个政策试水成功从而拓展到东莞可能还要一段时间，这个政策在上海的试水刚刚起步，其保修等各项标准还未明确，而等到各项行业标准出来，可能4S店本身的豪车售价也会有所下调了。
平行进口汽车
■名词解释
是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车，也就是俗称的“水货”汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。
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