专车这么火你家的闲置车还能淡定吗

    最近这段时间，“专车”成为全民热议的话题。“专车司机月入数万”这样的传言让不少家有闲置车辆的私家车主蠢蠢欲动，备受鼓舞。不少车主向南都记者表示：好想把家里的闲置车租出去，一来可以创收，二来车辆还能减少损耗。而由于准入门槛低，收入丰厚，某些既有闲车、又有闲暇时间的车主，更是对当兼职专车司机心生向往。

    对于各种可观的收入“神话”，南都记者不得不给各位泼下冷水，据了解，这些收入神话都是在2014年到2015年3、4月间创造的，现在已经是过去式。随着加入各类专车公司的车辆越来越多，想重现此前的收入奇迹，难度相当大。而南方都市报上周的一项深度调查显示，月入过万的专车司机在受访者中的占比不到10%，近四成专车司机收入在5000-7000元之间，这个收入包括了公司补贴。

    除了收入，专车的风险，也是各位私家车主需要认真对待的问题。

    首先是它的合法性。随着uber广州总部被广州市交委和市工商局联合调查，关于专车合法性的争论再度升温。广州市交委表示，国家交通运输部已多次明确，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。凡利用私家车等社会车辆从事“私租车”服务的，均涉嫌非法运营，市交通部门都会依法处罚。专车有两种，一种是租赁车，即打车软件公司从租车公司租赁而来的车辆；另一种是私家车，即车主自带车加盟。按照目前市交委的划分口径，前者属于运营车辆，因此可以合法运营，而后者属于非运营车辆，从事专车服务则属于非法运营，一旦抓到要罚款3万。不过，在南都抽样调查的94辆专车中，来自私家车和私家车挂靠在租车公司旗下的占比49.9%，这也意味着，受访专车中一半涉嫌非法运营，但只有3%的专车司机表示遇到过政府的执法打击，这说明目前市交委对于专车非法运营依然是口头警告为主。

    其次是出现事故时的风险。名义上挂靠租赁公司，再利用专车软件进行私家车载客的做法，实际上在“打擦边球”，一旦发生意外，将面临责任认定不清的风险。因为挂靠租车公司的私家车，已经被车主擅自改变车辆使用性质，如果发生交通事故，保险公司可以以此拒赔，车主将承担风险。

    运营车辆的保险与私家车有所不同，这种差异使得私家车接入专车平台时，很容易遇到障碍。特别是乘客意外险、车上人员责任险会比私家车更重要。而且，作为运营车辆，使用频率、强度会明显高于私家车，出事故的概率要高于私家车，保险的风险费率也要高于私家车，因此保险公司往往强调保险前车主要明确告知车辆的用途。同时，事故后，保险公司的赔付依照公安交警的处理程序，此时使用车辆如果还“合法存疑”就会使车主很被动。毕竟，现行法律明确规定，不允许私家车从事经营性活动。
    虽然最近出台代驾险，但对于专车基本上用处不大，因为，借(租)车给别人(私人)做专车的可能性接近于零。这类险种，基本上是面向代驾服务而设。

    尽管带着种种风险，“专车司机”为何还是令大批车主心生向往，专车司机到底过着怎样的一种生活？承受着哪些得与失？专车市场的火爆，又引爆了车市的哪些连锁反应？本专题将为你一一解答。（张泽彤）