进口车关税将下调为零？近日，有消息传出，今年7月，我国将结束WTO设定的15年保护期，大部分商品将按照世贸规定将关税进一步下调，其中进口汽车的关税将会为“零”。受此影响，我国进口汽车格局将会产生巨变。
事实确实如此吗？据悉，我国加入WTO的降税承诺已经在2010年全部履行，进口汽车关税甚至在2006年便已经达到了世贸规定的最终约束税率，其中载人的机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率仅10%。
市场人士分析指出，进口汽车不存在“零关税”一说，以此希望进口汽车下调价格并不现实。不过，进口汽车受到平行进口政策实施与整体车市低迷的影响，市场急速下滑，有望拉低市场终端售价。
关税下调导致车价下降？
然而，事实并非如此。
按照《中华人民共和国加入世贸组织议定书》第152号减让表，我国机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率仅有10%。自2001年加入WTO之后，我国便在随后7年中，对汽车、零部件等产品的关税进行了7次调整。
从2006年7月1日起，我国便已经将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%，全部履行汽车及其零部件降税承诺。
这就意味着，我国现有的汽车关税已经符合WTO的所有要求，并不存在今年7月实施汽车进口“零关税”。
在我国加入WTO之前，汽车关税一直高企。其中，1986年，3L以上排量的汽车关税为220%，3L以下排量关税为180%。一直到1994年才开始逐步下调，在入市之前，我国3L以上与3L以下排量的汽油轿车进口税率分别降至100%和80%。
分析人士指出，出现误解或许与当年外方提出的建议有关。华东政法大学副教授彭溆在接受媒体采访时表示，当年美国贸易代表办公室和商务部向WTO提交了一个方案，建议所有成员到2015年之前取消所有工业品和消费品的关税，实现贸易的零关税。但该方案并没有最终达成，这或许是误解的由来。
进口车疲弱或带动价格下探
数据显示，4月份，我国进口汽车市场加速下滑，其中进口下滑了27.7%，销售下滑21.13%，相对前三月市场下滑幅度进一步增大。而根据海关数据，我国3月汽车整车共进口9.77万辆，比上年同期下降11.9%；前一季度汽车整车累计进口25.83万辆，比上年同期下降16.3%。
从各个细分车型来看，轿车、SUV和MPV三大类进口车产品全面进入下滑。其中，4月份，SUV进口量为5.76万辆，同比下滑25.4%，相对一季度下滑16%的幅度相比。之前一直保持增长的MPV市场，4月也首次出现下滑，进口量为0.43万辆，同比下滑12.2%；轿车则与整体市场走势一致，进口2.90万辆，同比下滑31.8%。
在库存方面，4月份，我国进口车销售7.45万辆，同比下滑21.3%，受此影响，我国进口车市场库存系数已达到5.1，创出历史新高。其中，宝马、奥迪、路虎等主流进口车的销量均呈现下滑态势。
受到市场疲弱的直接影响，市场上进口车价格相对有所下滑。不久之前，上海大众便主动调整了进口夏朗的售价，最高下调幅度达到3.78万元，幅度超过了10%。
平行进口冲击原有格局
分析指出，进口车疲软一方面是受到市场需求下滑影响，另一方面，平行进口政策的实施对原有市场格局也带来一定的冲击。
目前，汽车平行进口试点正在加速推进，自今年在1月份实现在上海自贸区开展业务之后，深圳前海也成为第二个开展汽车平行进口示范点。据悉，在深圳前海，部分电商已经启动了平行进口汽车的预订业务。
然而，由于平行进口汽车冲击了国内原有汽车进口总代理的利益，奔驰、宝马等主要进口车品牌正通过各种渠道切断平行进口车的车源。
据了解，宝马近期已经针对在美国市场的部分X5/X6的3.0L车型，对排量进行细微调整，增加了25ml，提升至3004ml，导致该车进口成本提升11万元，让现有平行进口车失去了价格优势。
奔驰也以调控全球区域市场为名，调查车辆出口至中国市场的经销商，实现对平行进口车辆的数量控制，减少对中国市场的利益冲击。
市场人士指出，随着市场竞争的加剧，以及未来汽车政策的调整，国内过高的进口汽车售价将会趋于下降，进一步与国际接轨。
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