继网约车的征求意见稿出台之后,东莞市交通部门制定的出租车行业改革实施方案(征求意见稿)(简称方案)也于近日出炉。南都记者昨日获悉,与此前对莞版网约车准入条件和实施要求相比,方案不但对东莞传统出租车的转型提出了互联网方向的建议,还提出打通传统存量出租汽车转换途径:经营期内行驶里程在60万公里以下的营运出租汽车,清除出租汽车标识后可直接转换成网约车,车辆型号和排量可不受东莞市制定的网约车条件限制。
出租车清除标识后可转成网约车
按照方案,未来改革的目标是规范出租汽车管理体制和运营模式,推进出租汽车行业与互联网融合发展,通过两至三年的努力实现出租汽车服务供需的基本平衡。
方案就“构建需求需求侧与供给侧的均衡关系”提及,鼓励传统出租汽车以实施“互联网+”行动为契机,利用原有的车辆和人员优势,主动探索自建或接入互联网平台,提供网约电召服务。由东莞市交通运输局牵头市出租车行业协会制定相应的管理方法,加强全市网络预约出租汽车规范管理,实现传统出租车和网约出租车的错位发展和差异化经营。
与此前公布的莞版网约车要求的轴距、排量、车龄等要求相比,方案提出要打通传统存量出租汽车转换途径。比如,经营期内行驶里程在60万公里以下的营运出租汽车,清除出租汽车标识后可直接转换成网约车,车辆型号和排量可不受东莞市制定的网约车条件限制。
严禁出租车企业收取高额抵押金
方案中还提出,为构建“政府与企业的良性互动关系”以及“企业与驾驶员的和谐劳动关系”,今后将取消不合时宜的非政策性措施。比如,取消一类出租汽车主班司机实行市出租车行业协会统一公开招聘,取消一类出租汽车全市统一车身颜色和驾驶员统一服装,改由集团自行制定;取消出租汽车必须配齐双班驾驶员才能投入营运、更新车辆配发道路运输证需司机签订承诺书、营运相关证件补办的登报公示环节;取消车辆电子标签卡、年度审验查验计程计价器合格证;取消全市驾驶员季度考试;取消顶灯补办审批、改由协会负责,增强企业自主管理创新能力等。
另外,为切实保护驾驶员合法权益,方案还要求今后严禁出租汽车企业向驾驶员收取高额抵押金,引导企业降低抵押金;鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员平等协商,根据经营承包、运价变化等因素,合理确定并动态调整出租汽车承包费标准。
东莞出租车行业改革要点
变身
●行驶里程在6 0万公里以下的营运出租汽车,清除出租汽车标识后可直接转换成网约车,车辆型号和排量可不受东莞市制定的网约车条件限制。
取消
●取消司机统一公开招聘
●取消出租车统一车身颜色和驾驶员统一服装
●取消全市驾驶员季度考试
严禁
●严禁出租汽车企业向驾驶员收取高额抵押金
司机声音
什么方式能更灵活赚钱,就更受司机欢迎
东莞某出租车公司的司机李师傅长期在东莞市区一带拉客,他的出租车上除了安装常规出租车的打表仪器外,也会私下通过某知名网约车平台拉客。“没办法,网约车现在越来越多,如果只靠传统出租车的模式去兜客,根本赚不了钱,所以我们也有很多司机同行平时兼职网约车拉客,有客人时就拉出租车,没客人时也会在网约平台上接下客。”
对于即将出台的东莞市出租汽车行业改革实施方案中提及的“出租车转网约车”做法,李师傅表示自己持赞成意见,“生意不好做了,什么方式能更灵活赚钱,更会受司机欢迎。”至于具体的成效,他表示还需要等待市场的考验。
作者:莫晓东
链接:http://epaper.oeeee.com/epaper/I/html/2016-10/14/content_84962.htm
来源:南方都市报
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