以哈弗为假想敌 长安谋划SUV产品线扩张

    近两年来，长城汽车凭借SUV车型的热卖异军突起，给其他自主车企提供了一个冲脱合资防线、获得较高利润率的成功范本，SUV车型在当前的市场背景下具有增长快、利润高的特点逐渐成为一个共识，多家自主车型纷纷上马SUV项目或扩充SUV产品线，憧憬着借此实现更高的市场目标。

　　依靠旗下合资车企长安福特业绩的迅速擢升，长安汽车今年上半年收获颇丰，根据该集团公布的业绩预告，长安汽车上半年实现归属于上市公司股东的净利润为12.6亿元-13.6亿元，同比增幅约为121%-138%。但对长安汽车而言，对合资公司的过分依赖存在有较高的隐性风险，。

　　本着不能“把鸡蛋放在一个篮子里”的发展宗旨，长安汽车一直在寻求其他业务板块的利润改进，而其中尤以实现自主品牌的崛起为重。

　　“长安汽车的盈利几乎全部来源于长安福特”，长安汽车相关高层如是说，除却长安福特贡献的利润，长安汽车其他业务几乎都处于亏损状态。特别是对自主业务而言，如何尽快实现自主利润转正已经成为当务之急。数据显示，长安自主品牌轿车的销量已经处于上升通道。今年1-6月，长安自主品牌轿车共销售19.16万辆，同比增长81%，基本与去年全年的销量相当。

　　但在市场表现更好、利润更高的SUV市场，长安自主品牌并无优势可言。目前，长安自主品牌旗下仅有定位在A0级市场中的CS35一款SUV车型，去年十月上市以来，该车型月均销量维持在5000辆左右，今年上半年，CS35的销量已经占到长安自主品牌销量的14%左右。然而，尽管该车型的市场表现尚属不俗，但相对于长城汽车庞大的SUV产品规模，长安汽车的SUV产品线就显得过于单薄。

长安CS75效果图

　　SUV市场持续的热潮不退也让长安汽车认识到该细分市场巨大的发展潜力，长安汽车开始积极的投入研发其他级别的SUV车型，据了解，今年下半年，长安汽车的B级SUV CS75有望正式投放市场，除此之外，按照长安自主的发展规划，未来还将陆续推出分别定位在A级的CS55和C级的CS95车型，两款车型预计将分别在2014年和2015年推出。

　　目前，长安CS75已经完成了路测，按照计划进度，这款车型将在今年9月的法兰克福车展首发亮相，随后于今年年底量产上市。该车型的直接竞争对手就锁定为长城汽车的主力车型——哈弗H6，据悉，该车的轴距为2700，与哈弗H6近似，在售价方面，长安CS75也有望紧随哈弗H6，预计将在10—15万之间。


　　哈弗H6目前的市场地位几可与合资品牌的主流SUV车型大众途观和本田CR-V等旗鼓相当，月均销量已达到1.6万辆的水平。开发一款同级别车型并将其预定在哈弗H6的受众面上对标，压力不可谓不大。

　　按照长安汽车推出的事业领先战略规划，2020年的时候公司产销量要达到500万辆，其中自主品牌板块要占比60%，长安汽车发力自主的意图已经十分明显。据悉，“十一五”到“十二五”期间，长安用于自主品牌汽车的费用性投入和固定资产投入已高达120亿元，每年都有近10亿元的研发费用投入。按照这样的发展预期，未来的自主品牌业务将在集团业绩上将承担更重的指标，在这个过程中，长安自主必不可少的会经历一定时间的转型阵痛，出现一定程度的亏损，但长安自主要做到的就是顶住竞争压力，坚持正向研发，在集团公司强大的实力背景支撑下，有效的消化巨额研发费用，在轿车、SUV、MPV等各个细分市场形成完善的产品线布局，也只有这样才能去冲击公司的既定目标。