红色旋风 试驾速腾GLI 2.0T

    紧凑型车也越来越运动化，最起码在外观上一反之前的中庸和谐。这还不够，紧凑型车的高性能版本也接连亮相，本期我们试驾的速腾GLI，就是速腾的高性能版本。

    外观 动感炫酷

    福克斯ST、高尔夫GTI等高性能车型，与原版车型都有外观上的区分，速腾GLI同样变得更加动感、炫酷，外观上的辨识度更高。

    我们试驾的这款车型，车身采用的是激情的红色：官方号称的旋风红，确实能给人带来视觉上的刺激。除此之外，还有黑色和白色两款可选。黑、白、红这三色都是年轻人所喜欢的动感、纯粹的色调。

    中网和下方进气口的格栅都改为黑色蜂窝状，中网上还有“GLI”的标示字样。灯组方面，前灯采用氙气大灯，并加装了LED日间行车灯，白天的识别度更高。雾灯和高尔夫GTI一样，采用了“獠牙”设计，加深了视觉侵略性。

    还有一点别致的地方在于，前保险杠下方采用了黑红相间的双色设计，这一点也与速腾不一样。

    亮色5幅双条轮毂，看上去比较扎眼，不过若改为旋风式等更加动感的就更有型。轮毂里面红色卡钳还是比较炫的。

    尾部与速腾区分不大，同样的设计造型，同样的单侧双排气管。不过隐藏式的扰流板还是带来一些视觉和性能的提升。

    就外观而言，速腾GLI在细节设计上更加炫酷，突出运动、个性元素，但并没有走入极端，在保持了速腾车型的特点上进行了点睛式设计。

    内饰 红黑搭配

    红黑是经典的运动色调搭配。如果说GLI的外观是红色主调、黑色点缀，那么GLI的内饰则相反，采用的是纯黑内饰，红色元素来修饰。车内是全黑色调，而方向盘、座椅、手刹等处采用红线缝制。

    除此之外，还有一些亮色来搭配，如方向盘上面的多功能按键区域搭配了亮色镀铬条，车门扶手和手套箱等处采用了哑光条装饰。

    平地方向盘设计感比较强，上圆下平的设计便于操作，手握处采用人体工程学的凹槽来贴合手指，上下打孔设计也兼具实用性和美观性。多功能按钮集成了音响、收音机、电话等控制功能。方向盘下方的换挡拨片能让不少年轻人兴奋。

    仪表盘没有特别的设计语言，还是以简洁实用为主，红白色调的搭配比较明目，也是采用的大圆套小圆的方式，比较省空间。中间信息显示屏能显示油耗、挡位、温度，里程等数据，还能通过方向盘上的按钮切换出保养、车速等信息。

    座椅注重包裹性和支撑性，坐进去后能感觉对后背的贴合度很高，皮质手感不错。中控和座椅等处用料和做工都值得称道，保持了大众较高的水准。

    操控 够快够稳

    关于操控体验，先要引用下数据，这款GLI采用的是2.0T发动机，最大功率200马力，峰值扭矩高达280牛米，调校偏于运动，与同级别性能车并列也毫不胆怯。与之搭配的是大众车型已经常见的6速双离合变速箱。

    油门踏板有些硬，但在D挡下也很敏感，而且油门行程偏短，所以起步时轻踩油门就能驱动车身轻松起步，但这款6速双离合变速箱同时也注重燃油经济性，所以在1500转时候就积极升挡，而且升挡的速度比较快，但降挡就比较慢，所以加速比较线性。不过，无论是起步加速还是中高速超车，只要舍得踩油门，都能轻松应付。

    但在S挡下，GLI的动力表现则可以用“迅猛”来形容，踩下油门，转速很快升至3000转左右，动力的反应更加直接迅速，高速上超车显得游刃有余。油门深踩一点，推背感立马涌上来，看着周围迅速后退的树木、房子或其他车辆，速度带来的快感不可言喻。

    还有一点不得不说，与现在市场版的扭力梁后悬架不同，GLI为保持操控性，采用的是多连杆后悬架。四轮独立悬架对激烈驾驶和极限操作带来明显的提升。

    高速过弯时，独立悬挂带来的支撑性比较到位，车身能够保持很稳健的姿态，加上精准的方向指向，过弯显得顺畅流利。而在颠簸路面，路况会相对直接地传入车内被驾驶者感知，即使在一些细微的颠簸路面，同样能把路面震动传至车内，不过不和谐的振动波段还是被过滤掉一些，不会让人感觉太不舒服。 

    ●试驾小结

    相对于外观运动元素的改进，速腾GLI装配的2.0T发动机+6速双离合变速箱多连杆悬挂更能彻底体现这款车的动感性能，年轻人不妨去试试吧，反正价格也不会很离谱。

    ●部分参数

    轴距(mm) 2651

    长*宽*高(mm) 4644×1778×1482

    发动机 200马力 L4

    变速箱 6挡双离合

    最大功率 147kW/5100-6000rpm

    最大扭矩 280N·m/1700-5000rpm

    悬架类型 麦弗逊式独立悬架

    多连杆独立后悬架