致青春 试驾启辰R30

    短暂的青春，留给人们一生最深的回忆。涉世未深却心气极高，自尊极强然而难获尊重，迈出校园的年轻人内心大多承受着类似的煎熬。不是不能吃苦，不是不能奋斗，但在职场上已将尊严消磨殆尽的年轻人，还是希望能过得更体面些。而以目前的消费水准来看，拥有一辆属于自己的四轮交通工具，无疑是年轻人最能够提升生活品质，并且证明自己能力的方式之一。想当年，看见工作几年的学长用自己的工作所得买回人生第一辆车——一辆小奥拓时，都让我羡慕得不行。这么多年过去了，买车的门槛一步步降低，年轻人买车不再是个梦。而启辰R30的推出，则让这个梦实现得更早，也更称心。多年后回想，它也会是承载你青春记忆最重要的部分。

    不一样的玛驰
    毋须讳言，至少目前为止，东风日产的自主品牌启辰，基本上就是将东风日产的车型进行再包装的产物。这么做虽然会欠缺一些新鲜感，但是节省下来的开发成本、成熟车型带来的稳定质量，以及与东风日产相同的售后保障，都为消费者带来看得见的实惠。既然有之前R50、D50的成功，那么将日产玛驰这款上市四年的成熟车型，改造成为启辰品牌的第三款新车R30，也就不意外了。
    所以，在R30上，我们还是不难发现玛驰熟悉的影子，事实上，R30的整个侧面轮廓与玛驰如出一辙，挑高、浑圆同时比较短促的车身，是它们最大的特征。而与R50、D50相比，R30在日产原型车的基础上具有更大的改装幅度，例如，它有一张典型的启辰脸，比起小鼻子小眼的玛驰，R30的车灯和水箱格栅面积都明显放大，加上大灯内侧特别的“眼窝”造型，表情深邃且带些霸气。尾部的变动就更大了，准确的说，R30把玛驰的尾箱盖换成了一整块玻璃，如同丰田AYGO或是沃尔沃C30一样。相比同样长着一双小眼睛的玛驰车尾，R30被黑色玻璃覆盖了一大半的尾部也更加醒目。只是玻璃尾箱盖开口小而高，拿取行李的便利性变差了。如此设计的原因，多半和成本有关。
    同样是成本原因，R30的雾灯成了选装件，而后视镜灯壳也改成黑塑料的了。不过R30使用了邓禄普轮胎，而在采用了玻璃尾箱盖之后，尾箱门槛部位的金属结构也强化了，可见对于最基本的安全性能，启辰丝毫没有懈怠。

    空间感很体面
    原本以为R30会照搬玛驰的内饰，结果却出乎意料，R30的内饰采用了全新的设计。想想也对，为了里外呼应，玛驰的内饰和外观一样造型浑圆，放在R30带些小倔强的外观上，确实也不太般配。所以启辰为R30重新设计了一套轮廓感比较强烈的内饰，特点在于中控台的顶部多了一道横亘的台阶，而且采用了开放式的手套箱设计。后者在这一级别车型上很常见，除了会显得有些凌乱，使用起来倒是方便得很。而只有一个圆形的元素被R30保留了下来，那就是4个空调出风口，有了这几个圆圈的点缀，原本有些中庸的中控台变得有灵气了。
    空间是玛驰留给R30最宝贵的礼物。我们都知道，善于错位竞争的日产，在推出玛驰车型时，就是把它定位于A级和A0级之间的产品。从玛驰的各种车身尺寸上看都证明了这一点。而日产利用挑高车身、压缩行李舱空间等设计，更是为玛驰营造出比肩A级车的乘坐空间，如今，这一优势被R30悉数传承了。除了横向宽度略窄外，前后排乘员的腿部空间完全够用，而头部空间更是宽裕！当然，扩充的乘员舱压缩了行李舱空间，220L的容积只能算是勉强够用，过年探亲装个年货什么的恐怕得另想办法。
    其实，真要说对这款预售价和自主品牌同级车相差无几的新车有什么不满意的，恐怕还得是明显廉价的内饰材质。整个门内饰板是硬塑料一体成型没有一处软的；座椅内的填充料承托力也有些不足，影响了舒适性；前座椅头枕是固定的，而后排座椅索性取消了头枕，如果发生追尾事故，这对后排乘客恐怕不是好消息。

    新动力 新体验
    R30没有沿用玛驰的1.5L发动机，毕竟虽然脱胎于玛驰，但R30无论定价或者定位都比玛驰低不少。但它带给人们一个惊喜，R30装备了首次引进国内的1.2L HR12DE发动机，虽然只有1.2L的小排量，并且只有3个缸，但全铝缸体以及静音正时链条等技术的采用，让它具有出色的运转性能。就和之前试驾的嘉年华1.0T 3缸发动机一样，R30的三缸发动机无论在怠速或是加速过程中都表现出让人满意的静音和顺畅，让人难辨3缸或者4缸，从这个角度看，比起新奥拓的三缸发动机明显要好。但毕竟排量小了，最大功率只有54千瓦，最大扭矩也只有区区104牛米，所以R30的动力表现只能说是够用，只不过设计者巧妙的将它最好的一面都施展在了最常用的速度段。比如起步，R30的宽容度就非常高，油离配合也调校得好，即使是手动挡的新手，也不容易熄火。而只要不上高速，R30的小心脏完全不露怯。当上了高速公路并且时速超过100公里以上，这台小引擎才会逐渐显露出疲态，不过即使心有余而力不足，它也不会通过嘶吼来发泄。
    对于这个级别的小型车，舒适性只是相对的。相比很多蹦蹦跳跳的对手，R30的悬挂调校已经颇具水准，兼顾了稳定和舒适，甚至以我的标准看它都有点过于偏重舒适了，但这不妨碍它碾过减速带时还是会产生突兀的弹跳。就和我之前抱怨过的配置和材质一样，确实，受到成本的限制，R30只能以朴素的面貌示人。但和同价位的对手们相比，短板不再是短板，而优势却瞬间变得清晰：传承自日产成熟车型，质量性能无须担心；凭借东风日产提供的共网服务，R30有着一流的售后优势；而越级的尺寸带来越级的形象和空间，则让年轻人拥有更多的体面和舒适。 

    ◇参数
    车身尺寸（mm）：3775×1665×1530
    轴距（mm）：2450
    排量（ml）：1198
    最大功率（kW/rpm）：54/5000
    最大扭矩（N·m/rpm）：104/4000
    ◇评价
    赞：同级别中最完善的售后网络
    空间表现超越同级
    新款1.2L引擎安静且省油
    弹：后座无头枕降低了舒适性
    暂无自动挡车型提供