皮卡解禁 SUV或将遭毁灭性打击

    近日，一份名为《工业和信息化部、发展改革委、公安部关于开展放开皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》的文件在汽车圈引发热议，该通知决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展皮卡车进城限制试点工作。这意味着在中国发展了快三十年的皮卡将迎来政策利好，这或将使国内皮卡市场潜力得到释放。

　　车动力认为，SUV只能算作越野的入门车，皮卡车型才是越野的终极选择，同时SUV上有的所有优点，在皮卡上都有体现，况且皮卡还用有着SUV所不能体现的优点：载货性和拖拽能力。随着政府解除对皮卡限行的政策，皮卡会毫无疑问全面占领市场，对目前热销的SUV车型将是个毁灭性的打击。

　　《通知》提到，放宽皮卡车进城限制试点，不仅有利于扩大皮卡车市场消费，促进汽车产业和相关服务业发展，也有利于促进城市相关部门创新运输管理和现代物流模式，优化城市交通资源配置，同时，对推动新型城镇化建设、提高人民生活品质也具有积极意义。

　　根据该通知文件，河北、辽宁、河南、云南等四省试点方案应于2016年3月底前完成编制。

　　2009年可谓SUV元年，SUV突飞猛进的趋势甚至延续到了今天。随着SUV的日益普及和公路上SUV数量的增多，那些最早选择SUV车型的先锋人物开始渐渐不满足于优越感的丧失，转向选择在国内来说更加另类的皮卡车型，而人们之前所追捧的SUV的所有优点，在皮卡上都有体现，况且，皮卡还用有着SUV所不能体现的优点：载货性和拖拽能力。

　　皮卡一般在国内分为两类，一类是国产皮卡，价格从几万元到十来万元，价廉物美，皮实耐用，特别在二三级到四五级市场运用得特别普遍。第二类是进口大型皮卡，体形庞大，越野性能超强，而且开起来酷劲十足，是一些很MAN的男人追求的个性工具。

　　其实，皮卡其实对一个家庭来说非常实用，能拉人（和轿车一样是双排座位），又能拉货。而且拉货的容量是轿车后备箱的若干倍。特别对于一些三五线城市，这种实用性是轿车所不能想像的。

　　同时，近年来我们还会发现，路上的大型皮卡越来越多，像丰田的坦途，福特的F150，道奇的ram等等，大排量、强动力、大尺寸、高底盘的豪华皮卡们，不断冲击着我们的视觉神经，也给我们一场场的视觉盛宴。

　　SUV是在皮卡的基础上衍生出来的。对于将汽车作为生活资料的普通消费者而言，SUV显然要先于皮卡进入人们的视线。但这也意味着相对于SUV的日益饱和，皮卡车型由于其更加开放的产品特征，会比SUV更具发展潜力。这取决于消费者的观念。一旦消费者的观念转变过来，开始把实用性放在第一位，那么这将是中国汽车消费的第二次革命，第一次是SUV超越了轿车，而这次或许将是皮卡将全面超越SUV。

　　随着政府解除对皮卡限行的政策，皮卡会毫无疑问开始大面积占领市场，对目前热销的SUV车型将是个巨大的、甚至是毁灭性的打击。相信解禁后的中国皮卡，会成为中国车市继SUV后又一个车市蓝海。