试驾:2016款傲虎 越野脱逃NO problem！

    这天，我们测试的是在泥泞的路上，傲虎的脱逃能力，想想都刺激。2016款傲虎的中控和内饰保持着一种简洁和运动的风格，在刚下过雨的湿滑水泥小路上飞奔，尽管弯道非常多，但是就算是油门踩到60公里/每小时，没有刹车，过弯的时候感觉仍然相当的稳健和顺畅没有明显的偏离和倾斜感。

　　进入泥泞的越野试驾路段，突然大脚踩油门，加速到100公里的速度向前冲，由于傲虎搭载着水平对置发动机，所以较低的重心使得整个车辆行驶稳定性较高。左右对称布置的活塞，由于相互作用力抵消，所以尽管泥地湿滑，行驶速度较高，但是总体感觉整个车身的运动平衡性较好。进入陡坡缓降环节，当天我们面对的是一条大概有150米左右45度角倾斜的泥泞下坡路，停在山头上，放眼望去，整条泥泞的下坡路上由于已经被前面的车来回上下多次，其中车道上已经形成了一条深约20厘米左右的坑道，夹杂着这两天来的泥水，很容易造成车轮打滑。我们迅速开启车内的X-MODE 驾驶辅助系统，这是一套可以让傲虎的全时四驱系统能够发挥出在更高驾驶技术上才能实现的脱困能力的辅助系统。 放开刹车，尽管车子是从45度角的山坡上俯冲下来，但是却感觉到车被什么东西勾住似的。其实，这时候，车内的电脑系统已经自动地根据地面的情况控制住了车的下降速度，我们只要轻轻控制住油门，就可以控制住车辆下降的速度，当我们通过长长的车坑时，X-MODE也会介入工作，重新调整动力分配，防止打滑，所以我们只要稳稳地把持住车头的方向，保持没有太大的摆动，就顺利地通过了“大坑”，车轮只有轻微的晃动，顺利稳当地完成了这个项目，整体感觉操控性相当的准确。X-Mode这个模块在雪地、坑洼、湿滑泥地、上下陡坡的时候都可以用，这对于没有高超的驾驶技术的人来说，是个超赞的功能，它能够使操控性更加简单、智能！

　　在整个越野逃脱的试驾过程中感觉“智能”是”傲虎“最大的特点，一些高级的SUV，当车轮打滑后才进行制动，而傲虎实行的是主动的控制，爬陡坡或者打滑的时候，控制的不是电子刹车，而是主动控制。不过，唯一感觉到遗憾的是由于这款中型的SUV并不是专门针对越野的，所以没有配备踏板，尽管被多次提醒，但是试驾完，在下车时裤腿还是剐蹭到溅满车侧面的泥浆！