步步为营 试驾斯柯达速派

    上一代速派凭借着出色的空间、性价比的优势让斯柯达在国内市场站稳了脚跟，但多少还有些“低端大众”的感觉。如果你还留有这种印象，那么我真诚地希望你去体验一下全新速派，相信它会颠覆你对斯柯达的所有印象。

    斯柯达在很久以前就开始了对全新速派设计语言的思考，2011年亮相的概念车VisionC，就已经体现了对全新速派未来的勾勒。VisionC简约、精准，并以立体主义（Cubism）手法来诠释线条、平面之间的关系，这也是新一代斯柯达家族设计语言的精髓所在。

    全新速派采用了立体浮雕式发动机罩设计，前脸中间隆起的线条和构成V字形展翼式的格栅顺畅相连，可以看到斯柯达家族的典型特征。前车灯组合是我非常喜欢的部分，整体布局采用四叶草造型，而仔细看氙气大灯，设计和工艺都相当精致。大灯底部和侧部有一些立体切割的内凹线条，显得很有质感，并且这种设计让主灯看起来是悬浮的。尾灯依旧采用了水晶切割设计元素，算是与前灯遥相呼应。带3格晶钻的LED灯提高了新车款的夜间辨识度，与此同时增强了科技感。

    和德系弟兄们一样，全新速派搭载的是新的EA系列发动机，该系列为消费者提供三种动力选择：车尾标号为280的1.4TSI、330的1.8TSI以及380的2.0TSI。我试驾了330TSI以及380TSI两款，这两款又都属于EA888系列。与发动机配合的是7速湿试双离合DSG变速器。2.0TSI发动机拥有162千瓦的最大功率，并且可以在1500转时就输出高到350牛·米的扭矩。1.8TSI的最大功率是132千瓦，可以在1450转时就释放出300牛·米的扭矩。

    速派加长轴距到2841毫米，以增加车内空间。对驾驶来说，长轴距有助于增加车身行驶的稳定性，但是如果转向半径控制得不好，会给都市中的使用带来种种不便。实际上，全新速派对此有周全考虑，有效地控制了转向半径。