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总是从各种媒体上看到新车推出的消息，大标题的大肆渲染，吸引众多眼球。标题下方通常是一大堆关于新车参数的详细介绍，再然后是一箩筐的相关评论，换汤不换药的褒扬规格，走马观花似的读下来，不熟悉车的人绝对认为这就是经典。不过内行人还是看出门路，所以通常的评论之评论是贬多于褒。
细细想来，新车型是层出不穷地推出，但如果不有意识地去查阅和了解，耳熟能详地又有多少？想当初自己对车市所知甚少的时候，能列举出的车型仅是寥寥。可能很多人要说了，那只能怪本人的孤陋寡闻，不能怪车型没有高知名度。但反过来也可以这样说啊，如果连不熟悉车的人都知道这款车了，不是更足见他的魅力和影响值吗？
反观社会，现在普遍流行一种现象，就是努力提高数量，以多数量取胜。明星要看一年能拍几部电影几个广告几张唱片，作家要看一年出几部书获过几次奖，官员要看一年创造过多少政绩多少工程……到处都和数量挂上了钩。没办法啊，潜移默化酝酿的东西是看不见摸不着的，就得不到认可。要想得到广泛认就得拿出实际成绩来。无法做出精雕细琢无懈可击的精品，那只能从数量上下手，以数量优势取胜。起码可以混个脸熟，看人家冰冰不就是不论剧本好坏，全部是拿来主义，到如今不也荣升内地一姐的位置。
成功事例不胜枚举，导致这种风气趋之若骛，大众逐渐走向一个误区，就是越来越注重成绩的数目，而忽视了成绩本身的含金量。汽车市场也是如此状况，一年之类有很多车型诞生，就像商品市场一样，各式各样的车型简直就琳琅满目，让人眼花缭乱，无所适从。很多厂家更是一年推出不同种类的好几种车型，增加竞争的优势。厂家如此热衷新车型的推出，可以理解，老款车销售低迷时，新车的推出是当务之急，力求挽回败局，打个咸鱼翻身的漂亮仗；老款销售走俏时，新款也要待命延续前辈的光荣，为企业的利润鞠躬尽瘁。
可俗话说，慢工出细活，欲速则不达，频繁地推出产品，很难确保样样是精品，起码就没通过时间的推敲。咋一看还不错，可时间一长，瑕疵就尽相显现。古时诗人作诗一首，为一字推敲三年，可谓煞费苦心，字字如金，最终才换来流芳百世的佳作。
汽车也是精工活，设计需要耗神，配置的选择也需要深思熟虑，做工上就更需要“精雕细刻”，好不容易做出来后，还要经过测试的检验等等，金钱和时间的花费是巨大的。正因为如此一辆好车的诞生才来之不易。一辆真正的好车是深入人心的，事过境迁也好，物是人非也好，在人们的心底总有那么个空间，用来怀念值得回味的东西。
一辆好车一定要经过时间的验证岁月的洗礼，纵横的年代被广泛认可，即使老去，也能来应上一句廉颇老矣，尚还能饭，如桑塔纳显示出的老当益壮；一辆好车不仅单纯是车，他代表了一种时代特征，他是高科技时代陪伴人们出行的伙伴也是机器工业时代潮流的宠儿，如奥迪的宜商宜家和家族系列的备受追捧；一辆好车还是深刻的，他代表着一种文化和内涵，如宝马７所显示出的富裕和贵气，展示着气质的卓尔不凡……
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