国内车市25-30万元：空白市场谁来夺

　　目前国内汽车市场25~30万元区间内，虽然车型很丰富，但却鲜有上量的主流轿车，而不远的未来，这个空白很可能由低端豪华车填补。

　　近日BMW大中华区总裁史登科博士向媒体道出了宝马的下一个重要计划：将在2008年年中引入宝马1系。

　　25~30万区间个性当道

　　宝马1系是宝马公司的首款两厢小型车，分为5门版以及3门版，据了解，07款车型在德国不含税的起售价为2万欧元左右（折合人民币约为20万左右）。在宝马的价格体系中，1系的价格要低于3系。目前3系在国内的最低售价为30.8万元的手动挡320车型，而宝马的定价策略是3系最高配的车型售价和5系最低配车型基本持平，由此，我们预计宝马1系未来引进中国的发动机排量选择将会是1.6L、2.0L和2.5L，售价在25~30万元之间。

　　在国际上与宝马1系列可能形成竞争的车型，主要包括奥迪A3、奔驰A级等紧凑型的高档轿车。1系的引进除了能够丰富宝马在中国的车型系列外，还能够对几乎空白的国内高档A级车市场起到一个推动的作用。

　　如果宝马1系引进后的价格下探至25万元，受其冲击的除各大高档品牌这些老对手以外，中高级汽车品牌也多少会受到影响。纵观目前国内乘用车市场可以看出，目前在25~30万元的价格区间内销售的车型大致分为如下几类：

　　1.进口中级SUV如斯巴鲁森林人、日产奇骏、福特翼虎、三菱新欧蓝德等。SUV市场今年的巨幅增长虽然令人意外，但以11月为例，与轿车相比其绝对数还不到轿车的10%，而进口中级SUV的销量更是有限，因此，选择购买这一价格区间SUV的消费者，还是以突出个性为主。

　　2.中级MPV如广州本田奥德赛、上海通用别克陆尊、道奇凯领等。与SUV一样，MPV的销量也比较有限，以11月为例，MPV的销量比SUV还要少1.6万辆。

　　3.个性小车如大众甲壳虫、标致206cc等。这类车型的年销量基本都在几千辆甚至几百辆之间，属于典型的小众车型。

　　4.中高级轿车如一汽丰田锐志、广州丰田凯美瑞、广州本田雅阁、上海大众帕萨特领驭以及上海通用别克君越等。这些品牌的高配车型，虽然均为畅销车型品牌，但实际上这些品牌18～25万元之间中低配置车型才是它们的销量主力，尤其是中高级轿车的顶配车型，其提升品牌形象的作用远远大于冲量的作用。

　　5.混合动力车型如丰田普锐斯等。混合动力近年的主要作用还是以环保宣传为主，但随着今年通用等厂商高调宣布涉足中国混合动力车市场，相信未来几年混合动力市场将会迎来较大的变化，但随着混合动力系统的成本降低，届时其主力竞争的价格区间可能将跌出25～30万元。

　　由上述分类可以看出，目前市场上25～30万价格区间的产品多以个性消费为主，暂时还少有厂商将其主力销售车型置于其中，而宝马1系的价格区间如果真的锁定在25～30万元，很可能带动高档品牌汽车的激烈竞争扩展到这一区间。

　　待开发的新市场区间

　　目前，几个高档车品牌中，日系三大品牌讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪在中国暂时没有40万元以下的车型，奔驰A级车虽然没有引进，但从奔驰产品系列在国际市场的定价判断，即使未来奔驰A级车引进中国市场，其价格也将高于宝马、奥迪等品牌的A级车，其定价很可能会在30～35万的价格区间内。

　　由此可以看出，短期内在国内市场能够与宝马1系在同一价格区间内竞争的高档车品牌，仅剩下沃尔沃与奥迪两家，而以这两家厂商在国内现有的产品线判断，与宝马1系正面对抗的，将是它们各自的B级车。

　　沃尔沃C30虽然归属为A级车，但由于其主打个性时尚牌，且售价达35.8万元，因此并不与宝马1系构成直接竞争关系。倒是经过价格调整后的新S40，由于下探至28.8万元的售价，使其既具备了与宝马3系低配车型竞争的能力，也具备了与未来1系的主力配置车型竞争的价格。

　　奥迪A4的部分车型由于早已进入了30万元以下的区间，因此对宝马1系也将构成强有力的竞争，但未来能够对这一细分市场起到巨大推动作用的，还将是奥迪A3。

　　奥迪公司2007年1至9月全球汽车销售量为74.13万两，其中奥迪A3占23.8％，即达到接近20万的销量，而中国的汽车市场不仅增长非常迅猛，而且高档车的消费观念也在发生着转变，奥迪A4、宝马3系以及沃尔沃S40的销量的快速增长，都说明中国市场的高档车消费已不再限于中大型公务用车，而是向着年轻化的方向转移。

　　虽然一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪在近期表过态，奥迪现在更多的是将精力放到在售产品上，如A4和A6，但他同时也表示，奥迪不会放弃A级车市场，将在时机成熟时把A3引入中国市场。因此，只要宝马1系能够在25～30万的价格区间内取得不错的销售成绩，奥迪引进A3确立并扩大这一市场区间将只是时间问题。