齐鲁晚报
统计数据显示，2007年中国乘用车产销分别达到638．11万辆和629．75万辆，同比分别增长21．94％和21．68％，而与之相对应的是汽车市场价格在逐年下降。进入2008年以来，受钢材价格上涨，国际原油价格居高不下，劳动力成本持续攀升三大因素的影响，预计汽车整体价格走势会出现相应变化。
由于铁矿石于近期大幅度涨价，钢材的价格也出现了急升，如宝钢大部分钢材产品此次涨幅均在600元／吨以上，超出了此前市场预期。汽车企业是钢材采购大户，此次钢材价格的大幅上调，对汽车生产成本有较大影响。特别是对于利润相对薄弱的自主品牌来说钢铁采购成本的上扬将是一次重大考验。
受美元走软以及市场炒作等因素影响，2月27日纽约市场油价再创历史新高，纽约商品交易所4月份交货的轻质原油期货价格达到101．89美元。依据国际能源机构的统计，近五年来，国际油价上涨幅度已接近300％。在国内市场，汽油价格也是节节攀升，用车成本随着油价的上涨逐步增加，国际油价的高位运行为再次调价提供了可能。汽车使用成本的提升，必然会影响到部分潜在用户的购车，需求的减少对于车价的影响同样无法避免。
另据国家统计局日前发布的数据，今年1月份居民消费价格总水平（ＣＰＩ）同比上涨7．1％，创1997年以来月度新高，包括原材料和生活资料在内的总体价格水平自去年以来持续攀升。除此之外，新《劳动合同法》的正式实施，也将影响到各企业的管理成本和劳动力成本。国内的汽车制造厂属于劳动力密集型企业，自动化程度并未与世界同步，国际汽车巨头选择在中国建厂，劳动力成本低是一个重要因素。随着劳动力成本在今年加速上扬，汽车厂商的成本优势将逐步缩小。
