“第一代家轿”与“老三样”都是财富

■冯英杰

作为中国汽车市场上出现的两种不同现象，“第一代家轿”（且以轿车大量进入家庭作为标志）与“老三样”代表着不同的时代。“出生”于上世纪八九十年代的“老三样”，是汽车市场价值的代表，更是汽车消费者消费观念逐渐理性的证明；“第一代家轿”代表汽车消费潜力的真正释放，代表着汽车社会的真正来临。

两者迥异的命运都是历史的必然结果。“第一代家轿”的盛极而衰，表明赛欧等更多地承载着消费者的“家轿梦”，是一个象征；“老三样”的持续坚挺，更是汽车社会逐渐成熟的标志，也是其他车型最好的榜样。不管怎样，无论是“第一代家轿”还是“老三样”，在当今中国汽车市场都是不可多得的财富。在竞争激烈的汽车市场，新车型越来越多，更新换代的速度也越来越快，但是很少有车型能像“老三样”那样具有很高的性价比，也很少有车型像“第一代家轿”那样让消费者当做象征，甚至当做图腾。

对于中国汽车市场来说，像“第一代家轿”这样有浓烈的象征意义，像“老三样”有浓烈现实意义的车型太少了，因此我们要永远记住这两类车型，是它们开启了中国汽车市场新的时代，让中国汽车市场真正走向繁荣、走向理性。即使对于多年以后的中国汽车市场，“第一代家轿”与“老三样”也是一笔财富。

(本文来源：中国汽车报 )