广州日报
国内汽车市场空前热闹，车展一个接一个，新车一茬接一茬，你今日“世界领先”，来年我“全球第一”……汽车厂家的公关传播部门于是也空前忙碌起来，大活动三六九，小活动周周有。软文、广告、策划、炒作、新闻、噱头，铺天盖地向我们的消费者砸来。看起来也是皆大欢喜：汽车销量不断刷新纪录，车价屡创新低的同时各种抽奖送礼活动层出不穷……
可是，在我——一个自认还算冷静的旁观者——看来，正如马路上众多开车的人都以为自己会开车，而事实却是至少一半以上的人，用现代的文明的标准来衡量，驾驶水平都不及格一样，我们汽车厂家在传播上所做的努力虽然不少，但是起码也有一半以上都是无效传播。不要和我抬杠——在我看来，如果花1块钱能取得同样的效果，而你却花了2块钱，那么也有一半是“无效传播”。
举个例子吧。前些时候某款中级车上市，在长城上弄了一个盛大的“秀”，花了多少钱我不清楚，但是请了众多明星，连喝的水统一都是依云，所费不赀是一定的了。问题是，你一个非豪华品牌，喝什么依云？在长城上作秀，而且是晚上，记者去了之后，除了电视台的记者可以拍点画面，其他平面媒体基本上无所事事，100%地充当了一回看客。
这种秀在营销上是不是有用我不知道，因为说实话，我既没有营销的实践，也没有镀过MBA的金，对营销是个完全的门外汉；但是对传播我觉得还是颇有资格可以“置喙”的——因为最起码我也是一个传播的对象，仅从这个角度而言，这种秀基本上没什么价值。
如果在5年前，国内媒体热闹见得还少，这种大场面、大手笔也许还颇有震撼效果，但是现在，大家世面也见得多了，这种秀除了让人怀疑为什么要这么浪费钱之外，不会给人留下什么好感。
其实，朴朴素素地在车间搞个下线仪式，老老实实地在各区域市场做个上市活动就够了，真正能传播得出去，并能被受众接受的，还是那些实实在在的信息，至于“秀”的场面多么华丽，嘉宾多有feel，领导多有面子，都会和现场的布景一样短暂，第二天就会烟消云散。
再举个例子。前不久一款本土品牌新车，搞了一个盛大的发布会，为网络征名活动揭晓。如果是几年前，这种活动也能吸引点眼球，可是现在消费者还那么在乎一款车型叫什么名字吗？事实上，越是简单明晰的东西越容易得到传播。所以比亚迪很聪明，它的产品就F3、F6、F8地这么叫下去。再退一步说，网络征名也不错，起码活动本身也是一种宣传。但是结果在网上公布一下也就足够了，根本用不着为此花那么多钱举办那样一个“会”。在这种快节奏时代，你还要费劲地去解释为什么起这个名字、这个名字得到了多少“专家”的认同、名字背后蕴涵着怎样的深意，你不觉得这有点“扯”吗？
车市兴旺，大家的销量都在升，传播效果的好坏不大显现得出来。这种时候，各种专家、专业人士也就特别活跃，为厂家出谋划策、指点江山，以市场大环境的好为己功。但市场不会一直这么好，2004年车市的突然疲软就让很多这样的专家现了形——无论怎么忽悠车都卖不动了。当时，广州汽车销售界的一位大佬级人物的一番话让我印象深刻。他分析当时车市疲软的原因时与众不同地指出，厂家营销手段过剩是一大重要原因。
当然，好的营销手段任何时候都不会过剩，他所指的，自然是那些忽悠型的无效做法。营销如此，传播亦然。
