低排量车入市 雷克萨斯细算“经济账”

上周， 雷克萨斯 在国内同时推出了IS250、IS250C和RX270三款排量低于3.0升的产品。这是自去年9月，雷克萨斯首次在中国推出ES240以来，第二次推出3.0升以下的低排量产品。在 丰田 “召回门”中屡受波及的雷克萨斯，摆脱阴霾后，开始在中国市场“精打细算”。

此次上市的IS250，共有运动版、炫动版和豪华版，售价分别为36.9万元、46万元和52.8万元，硬顶敞篷IS250C售价64.5万元；RX270分典雅版和豪华版，售价为53.3万元和59.8万元。

丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理、负责LEXUS雷克萨斯业务的曾林堂在新车上市现场表示，自2007年开始，中国高端低排量车型增长迅猛。特别是2008年实施新消费税以来，3.0升排量车型销售增长加快。曾林堂透露，2008年，高端3.0升排量以下车型同比增长64%，而今年7月，这一增幅已经达到83%。

高端小型SUV也处于高速增长期。曾林堂表示，2007年，中国高端SUV市场增幅为14%，到2009年增速达到18%，预计今年增幅为23%。虽然目前中型SUV还占据着高端SUV市场50%以上的份额，但小型SUV的表现不容忽视。高端小型SUV市场份额由原来的4.4%上升到去年的16.1%，而今年6月单月市场份额就达到36.3%。

据曾林堂透露，目前高端小型SUV的95%以上都是3.0升排量以下车型， 奥迪 和 宝马 品牌销售的3.0升及以下产品占到了总销量的95%和85%。“RX系列自去年3月引进中国，截至今年5月，RX350已经累积销售6219辆，RX450销售1795辆。RX270引入后的目标就是要把RX系列打造成雷克萨斯在华的第二核心车型。”曾林堂说。

劣势与优势

一次性引进3款低排量车型，雷克萨斯用实际行动证明要在低排量产品上大展拳脚。然而曾林堂却表示，小排量是高端车发展的一个趋势，但雷克萨斯的发展是通过多元化的产品实现协调发展，绝不仅仅依靠低排量产品来获取市场份额。

今年上半年，雷克萨斯实现销售2.7万辆，实现今年5万辆的目标似乎不成问题。但与同样处于高速增长期的 奔驰 、宝马、奥迪品牌，雷克萨斯的产品线不算丰富，而定价过高，也成为行业内争议的话题。

以此次引进的RX270典雅版为例，采用与广汽丰田汉兰达相同的2.7升4缸发动机，前轮驱动，而奔驰GLK300时尚型采用3.0升V6发动机，四轮驱动，售价为52.8万元。

当然，雷克萨斯也有自己的优势。售前售后服务，人性化的产品，让雷克萨斯在今年内就成为中国高端汽车品牌的翘楚。4年10万公里免费维修保养，让雷克萨斯在中国市场打响了第一枪。曾林堂表示：“雷克萨斯一直强调全方位的服务，涵盖售前、售后的方方面面。”2008年，雷克萨斯推出了自己独有的汽车保险服务。“雷克萨斯的汽车保险服务最大的特点就是最大限度地缩减流程，为车主节约了时间。”曾林堂解释说。

细致入微的服务，低排量产品，这都是雷克萨斯在中国市场总结出的成功因素，善于精打细算的雷克萨斯开始在中国市场算一本“经济账”。